https://dzen.ru/a/Y--bbyB_jwjnL_hi?share_to=link

Мой отец, Волков Геннадий Михайлович, был призван по спецнабору на службу в ряды ВМФ в 1939 году. Ему было 19 лет. Службу проходил на ВМБ в г. Владивостоке.

Уже в ходе Великой Отечественной войны в 1944 году в составе Тихоокеанского флотского экипажа, железнодорожным транспортом был направлен из Владивостока в Мурманск - на Северный флот и в дальнейшем в Шотландию (ВМБ Скапа-Флоу), где принимал участие в приёмке и подготовке к морскому переходу боевых кораблей переданных Англией нашей стране по условиям соглашения о разделе флота вышедшей из войны в 1943г Италии. Пунктом сбора и посадки на транспорты экипажей линкора и подводных лодок был Архангельск, а команды эсминцев должны были отправляться из Мурманска. Движение конвоев из Англии в северные порты СССР позволяло использовать возвращающиеся американские транспорты для переброски личного состава в Англию, где морякам предстояло в короткий срок принять выделенные корабли, освоить технику и оружие, отработать задачи боевой подготовки и совершить на них переход на Родину. Транспорты из Архангельска пришли в Мурманск 27 апреля и в 8-00 утра 28.04.1944 из Кольского залива в составе конвоя из 44 транспортов "Либерти" под охраной 25 боевых кораблей начался переход. 7 мая 1944г. конвой пришёл в Англию, преодолев 1955 морские мили. Несмотря на то, что транспорты с экипажами находились во внутренней второй колонне и усиленно охранялись, один американский транспорт был торпедирован 2-мя торпедами. Он затонул за 8 минут. В воде оказались 143 человека. Нахождение в ледяном океане более 15 минут смертельно опасно. Но корабли конвоя шли мимо людей не останавливаясь, опасаясь повторной атаки. Спасение тонущих началось только через 40 минут, последних подняли через 2 часа 30 минут, что увеличило число жертв. Погибли 42 человека, из них 23 человека из состава экипажа советского эсминца "Достойный"-  в трюме из-за обрушения лестницы.                                                Немецкая подлодка не была обнаружена. 

В Великобритании, более 3 месяцев, шла подготовка к переходу в Союз кораблей: линкора (англ)- советское название "Архангельск", 9 эсминцев-США (один на запчасти, т.к. корабли были 1917-1919 гг постройки), 4 подлодки (англ.) для временной службы в составе Северного флота. Экипажи эсминцев, получившие названия "Жёсткий" и "Живучий", были сформированы из моряков-тихоокеанцев. Квартировался экипаж, в который был зачислен папа, на английском эсминце "Челси" (впоследствии эсминец "Дерзкий" Советского военно-морского флота), быстро осваивали вооружение и ремонтировали судовые механизмы принимаемых эсминцев. В июле 1944 года эсминец "Жёсткий" был официально передан советской стороне и на нём поднят Советский военно-морской флаг. Все корабли отряда были готовы к походу к родным берегам. Подводные лодки уходили по одиночке с недельным интервалом. Первая лодка В1 (самого современного типа на то время в английском флоте), под командованием Героя Советского Союза и самого молодого (26 лет!) командира на всём Советском ВМФ  Фисановича И.И, 27 июля трагически погибла. Её уничтожил британский же самолёт, сбросив бомбы под предлогом нахождения неопознанной лодки в закрытом для плавания районе, хотя маршрут следования лодки был заранее согласован с англичанами. Адмиралы и премьер-министр Черчилль прекрасно знали о факте гибели нашей лодки, но скрыли её причину от советского союзника, тем более, что приближалась Ялтинская конференция Глав антигитлеровской коалиции. Сегодня место гибели известно и объявлено мемориальной зоной. А на берегу бухты Скапа-Флоу в начале 2000-х установлена памятная плита с именами советских подводников, наряду с памятными плитами британских экипажей.                                                                                                                                            Переход остального отряда состоялся в составе большого конвоя из 34 огромных транспортов типа "Либерти" и где советские боевые корабли выполняли первую боевую задачу по их охране совместно с кораблями союзников. По пути к советским берегам было уничтожено 3 немецкие подводные лодки, в том числе 1 лодка советским эсминцем. "Жёсткий", в числе других кораблей, непосредственно участвовал в атаке на подводную лодку.                   

14 октября 1944 года отец был награждён медалью Ушакова за этот боевой переход. "Медаль Ушакова" - самая почитаемая награда у моряков.

24.08.1944г. эсминец "Жёсткий" на котором проходил службу отец, в составе эскадры маршрутом арктических конвоев прибыл на базу в Ваенгу (ныне Североморск) и вошёл в состав Северного флота. Основной базой Северного флота в годы войны был Полярный, где постоянно в дальнейшем базировались эсминцы и подводные лодки. Эсминцы выполняли задачи по охране морских коммуникаций, сопровождению конвоев и поиску подводных лодок противника. 30 декабря 1944 года, когда "Жёсткий" и "Живучий" после выполнения боевых задач прибыли на отдых в Полярный, где началась  подготовка к новогоднему празднику, неожиданно прозвучал сигнал боевой тревоги. Транспорт "Тбилиси", шедший из Ваенги в Печенгу, в открытом море проходя у полуострова Рыбачий, был торпедирован немецкой подводной лодкой. Погиб капитан и 57 военнослужащих-пассажиров и членов экипажа. Судно было модульной конструкции и разломилось, носовая часть оторвалась при взрыве и затонула. Кормовая часть была охвачена пожаром. Но на транспорте оставалось много ценного груза и уцелела главная двигательная установка. В 4 часа 31 декабря из Полярного по тревоге к месту аварии вышли эсминцы “Жесткий” (под брейд-вымпелом начальника штаба эскадры Северного флота капитана 1 ранга А.М. Румянцева) и “Живучий”. В 6 часов корабли обнаружили транспорт и два тральщика с помощью радиолокатора в семи милях к северу от мыса Цып-Наволок. По приказанию начальника штаба эскадры “Жесткий” приступил к подготовке к буксировке транспорта “Тбилиси”. Нужна была команда, которая с риском для жизни, была бы готова перебраться на транспорт закрепить грузы на палубе и принять концы буксировочных тросов. В новогоднюю ночь 1944- 45гг отец в составе группы из 5 моряков-добровольцев принимал активное участие в спасении транспорта "Тбилиси".  Для принятия буксира на судно были высажены матросы эсминца “Жесткий” – артиллеристы Игорь Раздеров, Михаил Фетисов и Николай Матукин, торпедист Геннадий Волков и марсовый Владимир Опарин. Им пришлось в темноте полярной ночи, при свете прожекторов, перепрыгивать с борта боевого корабля, в момент нахождения его на гребне штормовой волны, на скользкую палубу другого, более высокого огромного неуправляемого судна. “Живучему” было приказано принять с тральщика Т-115 78 пассажиров и членов команды транспорта “Тбилиси” и обеспечивать противолодочную оборону в районе спасательных работ. Эсминец “Жесткий” несколько раз заводил буксирный трос и пытался буксировать аварийное судно кормой, но всякий раз трос лопался при самом малом ходе. Натянутые тросы 10 раз рвались. Транспорт с креном 40-45 градусов на левый борт продолжал дрейфовать на юго-восток.
Подошли ещё боевые корабли и морские буксиры, и тогда удалось взять пароход на буксир. Всё проходило в условиях сильного 8-бального шторма и завершилось успехом через более 40 часов напряжённых усилий. За это время судно продрейфовало более 80 морских миль. Мокрые с головы до ног, на ледяном ветру, моряки выполнили поставленную задачу. Все остались живы. Руководил спасательной операцией начальник штаба эскадры А.М. Румянцев. Он лично инструктировал добровольцев и принимал все решения в ходе спасения "Тбилиси". Транспорт с военным грузом был спасён, приведён в Териберку и служил ещё до 1976 года после восстановления в 1959. За свой подвиг добровольцы награждены орденами (двое - Раздеров и Опарин - орденами Боевого Красного Знамени, а более молодые - отец, Фетисов и Матукин - орденами Отечественной войны 1 степени). Кроме ордена у отца были медали "Ушакова", "За оборону Советского Заполярья", "За победу над Германией", весь ряд юбилейных.

Во многих боевых выходах, например, 16.01.1945, эсминцы "Жёсткий" и "Живучий" взаимодействовали с эсминцем "Грозный" (сов. постройки 1938г), где проходил службу известный впоследствии советский писатель Валентин Пикуль (роман "Реквием каравану PQ17" и многие другие). К сожалению, этот день был омрачён гибелью эсминца "Деятельный" от торпеды германской подводной лодки из "Волчьей стаи". Погиб почти весь экипаж эсминца. Из северных вод удалось спасти только 7 моряков. Эсминцы "Жёсткий" и "Живучий" принимали участие в поиске немецкой лодки и спасении экипажа. Безрезультатно.                        

 Службу закончил в 1947г., в звании старшины 2 статьи. В 1985 г отцу был вручён орден Отечественной войны 2  степени.                                                                                                                                                                                                    В разделе  "Доп. фото-видео" размещены флотские фотографии военных лет службы папы, а также показаны подводные лодки из состава полученного в Великобритании отряда кораблей в момент передачи их советским экипажам. Фото лодок сделаны 30 мая 1944г. В этот день флаг нашей страны был поднят и на линкоре "Архангельск". На двух фото под общим названием "Боевая учёба" отец запечатлён у торпедного аппарата эсминца.                    

Также в прикреплённых файлах можно узнать историю эсминца "Жёсткий", увидеть фотографию эсминца и прочитать отрывок из мемуаров "В суровом Баренцевом" ветерана офицера Г.Г. Полякова (1922-2000) - тогда командира зенитной батареи эсминца "Живучий" - о спасении транспорта "Тбилиси" (31.12.1944- 02.01.1945).

Пришло новое время и уже его правнучка Лиза написала школьное сочинение посвящённое своему прадеду. В 2017 году её работа, по итогам областного конкурса, была опубликована в федеральном альманахе "Неизвестные герои Великой Отечественной" изданном в Туле. Память не умрёт! Пафос уместен!                                                                                            

Продолжение истории ниже, листайте.