После окончания войны решал крупные производственно-технические вопросы общественного значения на посту начальника службы движения и начальника Управления движения Северо-Западного округа путей сообщения.

В 1953 году, после ликвидации Северо-Западного округа путей сообщения, перешел на работу в ЛИИЖТ на кафедру «Эксплуатация железных дорог». Защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. Занимался разработкой научных основ теории графика движения поездов, технологии работы станций, пассажирского транспорта. 

Является создателем теории равномерности движения поездов, основные положения которой были изложены в 1964 г. в его диссертации на соискание степени доктора технических наук "влияние суточной неравномерности движения по эксплуатации железных дорог". 

Под его руководством коллективом кафедры «Эксплуатации железных дорог» был разработан  новый технологический процесс работы железнодорожного узла в Ленинграде. Процесс был введен в действие в 1979 году.

«Заслуженный деятель науки и техники РСФСР» (1984)