Мой дедушка, Сломнюк Василий Иванович, родился в разгар гражданской войны — 17 сентября 1919 года , был летчиком и бортмехаником, участвовал в Великой Отечественной войне.

В довоенные и военные годы общался с американцами как с союзниками, перегоняя ленд-лизовские самолёты.

 Судьбу с авиацией он связал рано, после окончания восьмого класса, в страшном для многих, но, кажется, счастливом для него, 1937-м. 

Начинал Василий Иванович с ученика моториста, потом стал авиатехником. Потихоньку начал летать, неофициально, даже без летной книжки. 

А потом началась война. Тогда многие действительно просились на фронт и огорчались, когда их не брали. Пережил это и Василий Иванович. Как на ценного специалиста, на него была наложена "бронь". Судьба уготовила ему другой путь, другой фронт, на котором ему довелось соприкоснуться с историко-политико-географической глыбой, зовущейся США, соприкосновение с которой началось в конце 1941 года, когда велась подготовка к перегонке боевых самолетов из Соединенных Штатов. Ленд-лиз. Трудами инженеров и обитателей ГУЛАГа на труднейшей трассе возводились аэродромы. К осени 1942 года они были в основном завершены. В Якутске расположилось Управление воздушной трассы, а Красноярск служил важнейшей перевалочной базой. Летчиков для трассы отбирали во фронтовых полках. 

Шло усиленное изучение американских "Боингов", "Бостонов", "Аэрокобр". 

Василий Иванович попал в орбиту этой бурной деятельности в 1943 году — был назначен борттехником самолета Си-47 ("Дуглас"), то есть получил право летать. 

 Тем временем, в феврале 1944 года, произошли какие-то незаметные простому глазу подвижки в механизме машины военной бюрократии: в недрах ее посчитали, что техник-лейтенант Сломнюк куда большую пользу принесет на фронте. Да еще... в пехоте. "Бери,— сказали ему, — взвод и командуй!" И ведь командовал. Пока не вспомнили о нем в авиации: "Мы тут зашиваемся, техников не хватает, а он в пехоте прохлаждается!.." И Сломнюка перевели в 4-ю воздушную армию, в транспортную авиацию.

Как-то при вынужденной посадке на нейтральной полосе немец накрыл их минометами. Мина разорвалась сзади... Тяжелая контузия. Расстройство речи, потеря зрения, слуха — ничего не видел трое суток. Но самое страшное для Сломнюка — из авиации надо было уходить. А не мог. После выхода из госпиталя (впрочем, подлечили его там неплохо) начался для Василия Ивановича период конспирации. Никому о контузии не говорил. И добился-таки своего — попал в 9-й отдельный авиаполк. Впрочем, в то время, когда авиаторов катастрофически не хватало, на контрабандное возвращение в строй контуженного летчика могли просто посмотреть сквозь пальцы. 

В полку, однако, долго не задержался. Так он опять попал на Красноярскую воздушную трассу. 10 октября 1944 года прибыл в Якутск и был направлен в 4-й перегоночный полк. Переучился на самолет Б-25, совершил четыре-пять рейсов на Аляску, в город Ном и форт Фербенкс, где советских летчиков-перегонщиков ждали американские самолеты. 

За время перегонок полк потерял почти 2,5 процента состава. До сих пор близ станции Крючкове под Красноярском лежат обломки "Бостона". 

 Тут, однако дали о себе знать последствия контузии. Василий Иванович был переведен в 8-й перегоночный полк. 

А пока продолжалась служба, была высадка десанта в Харбине после открытия военных действий против Японии. Было окончание войны и... держание языка за зубами по поводу АлСиба: летчиков трассы начали репрессировать. 

Из армии В.И. Сломнюк демобилизовался в октябре 1946 года в звании бортмеханика-лейтенанта-инструктора. Ордена Отечественной войны двух степеней, медали за Отвагу, за Освобождение Варшавы и многие другие... летать перестал лишь в 1970-м. Рассказывали: с завязанными глазами находил в самолете любую деталь. Три значка на его кителе — за налет миллиона километров без аварий. Окончательно он ушел на отдых лишь в 1989 году. Служил в Красноярском управлении гражданской авиации. Увековечен памятью в Мемориале победы г.Красноярска 

Печатался с рассказами о ВОВ в нескольких книгах, например "Счастье на высоте три тысячи километров", "Небо без границ" и др. 

 Умер Василий Иванович в 2004 году. 

Помню и бесконечно благодарю.

Горжусь моим героем!