Георгий
Венедиктович
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
Возможно, окончил ШМАС (школу младшего авиационного состава).
Служил в 10 истребительном авиационном полку Прибалтийского особого военного округа.
Войну встретил на Северо-Западном фронте.
Вероятно, после начала войны направлен в военную авиационную школу пилотов.
С 10 октября 1942г. пилот 970 ночного бомбардировочного авиаполка. Командир полка- майор Редькин Захар Павлович. На вооружении полка стояли самолеты У-2 (По-2).
18 октября 1942г. полк вошел в состав 271 авиадивизии. 04 ноября перебазировался в станицу Сергиевскую, боевую работу вел с площадки подскока Бойкие Дворики (Дубовский р-н, Сталинградской обл.).
19 декабря 1942г. взорвал склад боеприпасов в Новоалесеевском (уничтожение склада подтверждено командиром звена младшим лейтенантом Зубовым Владимиром Ивановичем).
20 декабря бомбил аэродром Большая Россошка, в результате возникло три очага пожаров, сопровождавшихся взрывами на местах стоянок самолетов противника.
В конце декабря командование полком принял подполковник Пушкарев Николай Федорович.
12 января 1943г., несмотря на сильный мороз и ветер, полк действовал в районе поселка Большая Россошка. Георгий Венедиктович взорвал склад боеприпасов и подавил огонь пушки.
14 января, обстреляв из пулемета район балки Гумрак, вызвал большой взрыв.
К 08 февраля 1943г. сержант Скируха совершил 50 ночных боевых вылетов. Сбросил 38000 агитационных листовок.
Был представлен к ордену Отечественной войны II степени. Приказом от 17 апреля 1943г. награжден орденом Красной Звезды.
Награжден медалью «За оборону Сталинграда».
Присвоено звание младший лейтенант, назначен летчиком старшим.
12 мая на железнодорожной станции Змеевка разрушил до 45 м. железнодорожного полотна (разрушение подтверждено экипажем- пилот командир звена лейтенант Зубов Владимир Иванович, штурман звена младший лейтенант Езерский Дмитрий Иванович).
21 мая при бомбардировке войск противника в д.Саблино уничтожил 1 автомашину и вызвал 3 очага пожара (подтверждено экипажем 3 эскадрильи- пилот сержант Ахапкин Алексей Егорович и штурман полка младший лейтенант Левченко Василий Ильич).
06 июля при бомбардировке пос.Щербатово создал 1 очаг пожара, 1 взрыв и уничтожил автомашину (подтверждено экипажем- пилот командир звена младший лейтенант Куцев Василий Сергеевич, штурман звена младший лейтенант Васильев Николай Яковлевич).
16 июля при бомбардировке в Кудеяровом лесу создано 2 очага пожара (подтвердил летчик старший младший лейтенант Петров Олег Аркадьевич).
17 июля вылетал на бомбардировку позиций противника в Кудеяровом лесу с штурманом лейтенантом Михалициным Владимиром Ивановичем.
14 августа на станции Алтухово разрушил входную стрелку и повредил до 15 м. железнодорожного полотна (подтвердил экипаж Зубова).
К 14 октября 1943г. Георгий Венедиктович совершил еще 254 ночных боевых вылета (всего 316).
Приказом от 28 октября 1943г. был награжден орденом Красного Знамени.
С 18 января 1944г.- пилот 437 отдельной авиационной эскадрильи связи. Командир эскадрильи- майор Жариков Никита Николаевич.
Отлично знал материальную часть самолета У-2 и грамотно его эксплуатировал.
К июлю 1944г. совершил 78 вылетов по связи с 214 посадками.
Приказом от 15 июля 1944г. лейтенант Скируха был награжден орденом Отечественной войны I степени.
К средине февраля 1945г. совершил еще 160 вылетов с 384 посадками. Из них- 18 вылетов с 33 посадками- в период наступательной операции в Восточной Пруссии.
Приказом от 01 марта 1945г. был награжден орденом Отечественной войны II степени
Уволен в запас 26 июня 1946г.
Боевой путь
Воспоминания
Пустовалов Борис Максимович (штурман экипажа 970 НБАП) "В ночном небе Сталинграда"
Над сталинградскими степями снова потянулась низкая, почти до земли, облачность, опустились фронтальные туманы, повалил снег, температура воздуха упала до минус 35-40 градусов.
В этих условиях резко снизились боевые возможности скоростной авиации, но зато возросло значение неприхотливого По-2' с его двигателем воздушного охлаждения, не боящимся морозов, с малой скоростью и хорошей маневренностью, способного работать практически с любого мало-мальски приспособленного к полетам клочка земли.
Наш 970-й ночной бомбардировочный авиаполк действовал теперь с полевого аэродрома Бойкие Дворики, расположенного в двадцати километрах от линии фронта. Это был открытый всем ветрам промерзший участок степи, по границам которого в беспорядке чернело несколько длинных прокопченных сараев и саманных домиков. Перед нами по-прежнему стояла задача - каждую ночь уничтожать вражеские штабы, узлы связи, склады боеприпасов и горючего, блокировать аэродромы, выгонять гитлеровцев из теплых домов на мороз, в окопы и овраги, не давая им покоя и сна, изматывать, подавлять волю к сопротивлению.
На взлетно-посадочной полосе расставлены железные бочки, до краев наполненные ветошью, обильно смоченной соляровым маслом. Одна из них ограничивает полосу приземления, другая отмечает место посадки, а третья служит ориентиром для взлета. Ветер яростно рвет из бочек космы пламени, даже в темноте видна густая черная копоть, стелющаяся над землей.
