Павел
Алексеевич
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
Награды.
Ордена: “ЛЕНИНА” (11.1945), “КРАСНОГО ЗНАМЕНИ” (03.1940, 04.1945), “КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ” (06.1943).
Медали: “20 ЛЕТ РККА”, “ЗА ПОБЕДУ НАД ГЕРМАНИЕЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941 - 1945 ГГ.”.
Звание.
Батальонный комиссар (майор).
Старший батальонный комиссар (подполковник).
Полковой комиссар (полковник).
Полковник.
Должности.
Командир 215 скоростного бомбардировочного авиационного полка, 12 бомбардировочной авиационной дивизии, Западного Особого военного округа (08.1940 - 02.1941).
Начальник Политического отдела 13 военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (1941 - 1942; г. Днепропетровск).
Командир 1 отдельного учебного авиационно - планерного полка ВДВ, Воздушно - десантных войск Красной Армии (08.1942 - 08.1943).
Преподаватель военной кафедры Уфимского авиационного института имени Серго Орджоникидзе (? - 08.1947).
Полковник СИЛАНТЬЕВ ПАВЕЛ АЛЕКСЕЕВИЧ, 15.08.1903 года рождения, место рождения - РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Оренбургская губерния, Челябинский уезд, Куртамышская волость, село Куртамыш (по административному делению: 1. СССР: РСФСР, Курганская областть, Куртамышский район, село Куртамыш (город Куртамыш с 1956 г.); 2. РОССИИ: Курганская область, Куртамышский муниципальный округ город Куртамыш), русский. В РККА призван 05.1920 года. Образование: 1. Гражданское (общее): Школа (в ?г.); 2. Военное: ?. Формировал и был первым командиром 215 скоростного бомбардировочного авиационного полка, 12 бомбардировочной авиационной дивизии, Западного Особого военного округа. В Великой Отечественной войне, с 1941 года, в должностях: 1. Начальника Политического отдела 13 военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (г. Днепропетровск); 2. Командира 1 отдельного учебного авиационно - планерного полка ВДВ, Воздушно - десантных войск Красной Армии. Награды: 1. Ордена: “ЛЕНИНА” (11.1945), “КРАСНОГО ЗНАМЕНИ” (03.1940, 04.1945), “КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ” (06.1943); 2. Медали: “20 ЛЕТ РККА”, “ЗА ПОБЕДУ НАД ГЕРМАНИЕЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941 - 1945 ГГ.”. Вернулся с Великой Отечественной войны. Продолжил службу в ВС СССР.Уволен, в отставку, 14.08.1947 года. Дальнейшая судьба: неизвестна. Родственники: адрес неизвестен.
В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ, НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ:
- провел успешных боевых самолёто - вылетов:
- провел воздушных боёв:
- сбил самолётов:
Данные из УПК (учётно - послужной карты, портал "ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 - 1945").
Дата рождения 15.08.1903
Место рождения Курганская обл.
Дата призыва __.05.1920
Воинское звание полковник
Воинская часть 212 вдб
Учётно - послужная картотека.
Силантьев Павел Алексеевич
Дата рождения: __.__.1903
Дата поступления на службу: __.__.1920
Воинское звание: полковник
Наименование воинской части: Днепропетровская ВАШ п/о , Уфимский авиац. институт.
Дата окончания службы: 14.08.1947
Картотека награждений.
Полковник, __.__.1903 Курганская обл., Куртамышский р-н, с. Куртамыш. Сводная картотека
Перечень наград
Орден Красного Знамени 03.1940
Орден Красной Звезды 06.1943
Орден Красного Знамени 30.04.1945
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» 09.05.1945
Орден Ленина 06.11.1945
Силантьев Павел Алексеевич
Наградной документ
Дата рождения: __.__.1903
Воинское звание: полковник
Воинская часть: 1 уч. авиац. пл. полк ВДВ
Наименование награды: Орден Красной Звезды.
Дата документа: 19.06.1943
Приказ подразделения
от: 19.06.1943
Издан: Президиум ВС СССР
Силантьев Павел Алексеевич
Наградной документ
Дата рождения: __.__.1903
Дата поступления на службу: 15.05.1920
Воинское звание: гв. полковник
Воинская часть: Уфимский Авиаинститут
Наименование награды: Орден Красного Знамени.
Приложение:
1. 215-й скоростной бомбардировочный авиационный полк ("Один из первых штурмовых гвардейских": http://surl.li/lthsd ; автор Дайтер Борис ; “ВИКИПЕДИЯ”: https://goo.su/HjVtmr ; "ПОЛКИ И САМОЛЁТЫ": http://ava.org.ru/shap/6g.htm ); 215 штурмовой авиационный полк ("ВИКИПЕДИЯ": https://clck.ru/35yZRG ); 6 гвардейский штурмовой авиационный Московский ордена Ленина Краснознамённый ордена Суворова полк ("Проза.ру", автор Савончик Владимир: https://proza.ru/2015/10/14/1358 ; “ВИКИПЕДИЯ”: http://surl.li/lwvbg ); 12 бомбардировочная авиационная дивизия ("ВИКИПЕДИЯ": http://surl.li/ltcmp ); 1 отдельный учебный авиационно - планерный полк ВДВ ("Авиация Второй мировой": http://allaces.ru/sssr/struct/p/app1.php ):
- 215-й скоростной бомбардировочный авиационный полк:
"История. В июле-августе 1940 г. в Западном Особом военном округе (ЗапОВО) начинают создавать авиационные дивизии. На территории Витебской и Смоленской обл. запланировано создание 12 бомбардировочной авиадивизии (БАД) в составе пяти бомбардировочных авиаполков, вооружённых скоростными бомбардировщиками (СБ).
Согласно директивы Народного Комиссариата Обороны (НКО) №0/4/104733 от 25.07.1940 г., директивы штаба ВВС ЗапОВО № 0065917 от 08.08.1940 г., ставилась задача приступить к формированию в составе 12 БАД 209-го и 215-го скоростных бомбардировочных авиаполков (СБАП). Согласно доступной информации, начальные этапы формирования этих полков лежали в зоне г. Смоленска (вполне возможно, что начало формирования 128 СБАП 12 БАД происходило здесь же – мнение автора). Одной из причин (по мнению автора статьи) было расположение в тот период в г. Смоленске ближайшего к ЗапОВО авиаремонтного завода № 35 Народного Комиссариата Авиационной Промышленности (НКАП) СССР. Зимой 1937-1938 годов на заводе № 35 изготовили несколько экземпляров облегчённого варианта серийного самолёта Р-5, в 1938—1939 годах – освоили ремонт самолётов СБ, И-15, И-16, моторов М-100, М-25, а в 1939—1941 годах здесь велась подготовка к серийному производству новейших для того времени самолётов Ил-2. Близость подобной технической базы позволяло собирать, осваивать полученные авиачастями самолеты, производить их ремонт и начальное обслуживание. Война нарушила эти планы.
Первоначальной работой по формированию 215 бомбардировочного авиационного полка (БАП) обязали заниматься полкового комиссара Павла Алексеевича Силантьева, временно исполняющего должность (ВрИД) командира авиационного полка (АП), совместно с замполитом, батальонным комиссаром Александром Андреевичем Трубачевым и нальником штаба (НШ) майором Бурдаевым Николаем Петровичем.
Лётный состав, прибывающий в формируемый полк, главным образом, составляли младшие лейтенанты, только что закончившие авиационные училища. В строй нового полка рядом с опытными офицерами Иваном Орленко, Василием Пахниным, Александром Новиковым, Афанасием Тарасовым, инженерами Петром Куракуловым и Борисом Левочкиным, связистом Николем Клюкиным, работниками штаба Николаем Бурдаевым и Алексеем Силиным становилась энергичная молодежь— двадцатилетние: Иван Волошин, Шалико Сараули, Павел Грачев, Петр Марков, Максим Деркульский, Павел Панов, Михаил Чурбанов, Федор Абрамов, Михаил Легеев, Иван Сорокин.
Самолетами же СБ новый 5-и эскадрильный полк пока не был обеспечен, только к декабрю 1940г. укомплектование позволило частично приступить к боевой подготовке, используя 5 СБ и 1 УСБ (учебный скоростной бомбардировщик), а также У-2, по одному на каждую АЭ.
А в конце января 1941 года стало известно, что полк попал в план перевооружения на новую технику и согласно этому документу должен был получить самолеты Ил-2 - то есть стать штурмовым полком. Но это было делом будущего, поскольку серийное производство штурмовиков только разворачивалось, на скорое получение их рассчитывать тоже не приходилось, поскольку <…> «…только в ноябре 1940 г. после тщательной проверки результатов испытаний экспериментального Ил-2 было принято решение немедленно приступить к его серийному производству, а в марте 1941г два серийных Ил-2 были собраны».
В конце марта 1941 представляется отчёт об окончании полугодового освоения самолёта СБ личным составом 215 СБАП. В эти дни появляется приказ командования 12 БАД начать подготовку к переходу на освоение самолёта-штурмовика. Переходными самолётами должны были стать У-2 и И-15бис. При этом учеба личного состава проводилась в основном на самолетах И-15бис, которых в полку стало, по одним сведениям, 26 самолётов, по другим, - 15. Самолёты СБ к этому времени были переданы в другие авиачасти. Из-за существующего авиапарка полк в документах называют 215 ближнебомбардировочным (ББАП). Командиром полка с 04 апреля 1941г. назначается майор Рейно Леонид Давыдович.
В мае 1941 полк был направлен в лагерь на аэродром Травники, близ города Лепель (Витебская обл., в Белоруссии) - «…неприметное местечко из трех-четырех хат. К нему и был, что называется, «привязан» аэродром». Здесь в течение 1,5 месяцев полк тренировался, осваивал авиатехнику, учился политическим и теоретическим знаниям, осваивал боевые навыки. 5 июня руководство 215 полка рапортует о допуске лётного состава к самостоятельным полётам на И-15 бис. Среди наиболее успешных пилотов называли Гвоздева, Пахнина, Денискина, Златковского, Мамошина и других. На воскресенье 22 июня 1941 было назначено торжественное открытие лагеря. Однако поздно вечером 21 июня завыла сирена – полк был поднят по тревоге. Технический состав побежал к самолётам, туда стали доставлять боезапас. Самолёты были срочно снаряжены бомбами и патронными лентами для пушек и пулемётов, заправлены топливом. По истечению контрольного времени стали усиленно ждать команды (как обычно!) – «Отбой боевой тревоги!». Однако в эту ночь её не услышали.
В 05.50, 22 июня, после доклада о боевой готовности полка, был получен боевой приказ командира дивизии № 01. Он извещал подчинённые ему части о нарушении фашистской Германией мирного договора с СССР, полкам дивизии ставилась задача на первые дни войны. Указывалось, что «<…>215 АП [должен] быть готовым к перебазированию к 18.00 [час] 22.6.41. на аэродром господский двор Лесище» (однако, позже, окончательной команды на перебазирование так и не поступило). Несколько позже, утром личный состав полка был собран в летнем клубе, где командир полка, майор Л.Д. Рейно, объявил, что Германия перешла наши границы и бомбит советские города – началась война. Стихийно начался митинг, на котором гневно и пламенно выступали активные представители из числа личного состава. Так закончилась мирная жизнь и учеба полка – в будущем всех ждала боевая работа. Авиаполк приступил к выполнению боевых заданий лишь спустя двое суток. Был получен приказ о вылете на разведку и штурмовку моторизованных колонн противника в районе Молодечно. Выполнять эту задачу вылетело звено И-15 бис, где ведущим был капитан Пахнин, ведомыми – ст. лейтенант Федотов и мл. лейтенант Панов. По возвращению, участники первого боевого вылета полка, после доклада командованию, осаждались однополчанами с различными вопросами.
С этого дня в жизненном распорядке полка всё было подчинено боевой работе. 215 ББАП приступил к боевым действиям в составе 12 БАД в районах Березно, Воложина, Городок, Смиловичи, Борисов. Участвовал в разгроме 39-го танкового германского корпуса в районе Молодечно. За десять дней, на 04.07.41, полк произвел (согласно сводки боевых действ. частей 12 БАД в период 22.06 – 04.07.1941- прим. автора) 85 боевых вылетов, из них 51 на разведку.
Боевая работа первых дней войны принесла и очень серьёзные потери. Особенно «чёрным» оказался день 26 июня, когда с боевых вылетов не вернулись экипажи капитана Денискина, лейтенанта Иванова, ст. лейтенанта Абрамова, мл. лейтенанта Кузьмина, лейтенанта Дроздова, мл. лейтенанта Фролова, лейтенанта Курапова и ст. лейтенанта Куценко, 29 июня были сбиты еще 2 самолёта - ст. лейтенанта Баландина и капитана Оржеховского. Всего 10 дней продолжалась первая боевая деятельность 215 ББАП на Западном фронте в составе 12 БАД. 02 июля 1941 г. полк был выведен для переформирования и обучения на одноместный штурмовик Ил-2. Первые из которых личный состав увидел и познакомился 13 августа на аэродроме вблизи г. Лебедин, УССР.
Службы полка приступили к теоретическому и практическому изучению нового самолёта Ил-2.
31.07.1941 приказом командующего ВВС Харьковского ВО из 215 полка создаются две авиачасти. Командиром одной из образованных, получивших название 215 штурмовой авиационный полк (ШАП), назначается майор Рейно.
Летный состав, во главе с командиром, командирован получать свои Ил-2 на заводе-изготовителе. После получения которых, полк перебазировался на аэр. Плясово, вблизи г. Воронежа. Здесь лётный состав стал усиленно практически осваивать новую боевую технику. При освоении тренируемые лётчики-штурмовики выполняли полёты «в зону», летали «звеньями», «девяткой», производили бомбометание и воздушные стрельбы. Среди лучших в освоении Ил-2 на партийном собрании полка были названы: к-н Гвоздев, к-н Пахнин, мл. л-ты Коробкин, Грачёв, Карабулин, Марков, Панов, Волошин, Дубенсков. «Переучивание закончено без единого лётного происшествия» - отмечалось в протоколе этого собрания.
20 августа в состав 47-й сад ВВС Западного фронта был спешно переброшен из-под Воронежа 215-й штурмовой авиаполк (ШАП). Полк сразу приступил к боевым действиям в сражении на севере Смоленской области: в районах Смоленска, Ярцево и Ельни, по боевым порядкам противника в районе р. Вопь и Великие Луки.
Следует отметить, что за короткий период личный состав не успел полностью пройти программу переучивания и боевого слаживания Для ускорения ввода полка в строй одна эскадрилья полка с самолётами была передана 61 ШАП (также входившему в состав 47 смешаной авиадивизии), имевшему боевой опыт, а взамен в 215 полк пришла группа опытных «безлошадных» командиров звеньев во главе с комэском П. Филатовым, который в сентябре 1941 был назначен зам. командира 215 полка.
В задачу полку, в этот период, ставилось нанесение штурмовых ударов по танкам и артиллерии противника в районе северо-восточнее Духовщины. Полк начал боевую работу в первый же день прибытия на фронт, 21.08.41. Первая девятка ведомая капитаном Филатовым штурмовала танковую колонну, позиции артиллерии и живой силы противника в районе Духовщины и Ярцево. Вскоре с аэродрома поднялась восьмерка «илов», ведомая майором Рейно. Восьмерке капитана Мамошина, вылетевшей позднее, удалось уничтожить в этом же районе около десяти немецких танков и поджечь несколько цистерн. Несмотря на огонь зенитных батарей, все самолеты возвратились на свой аэродром. Группе капитана Гвоздева заместитель командующего ВВС фронта объявил благодарность за успешную работу. В этот день составом полка был совершен 21 боевой вылет. «Так, в районе Ярцево состоялось первое боевое крещение на «илах» летчиков-штурмовиков и технического состава, принимавшего участие в подготовке боевых вылетов».
В эти последние дни сентября 1941 г. летчики-штурмовики получали приказ за приказом. Рейно, Гвоздев, Пахнин, Новиков, Мамошин водили группы по нескольку раз в день. Их целями были колонны противника. Летчики искали вражеские танки, находили их и выводили из строя. Большую удачу принесли группе Гвоздева последние дни августа, когда во время вылета на штурмовку в район Торопец — Лукьяново, группа обнаружила вражескую танковую часть, которая в тот момент заправлялась горючим. По сигналу ведомого пятерка ударила по центру лагеря, а потом еще дважды пронеслась над ним. Впервые летчикам довелось видеть такое количество горящих немецких танков.
Знаменательным для истории полка оказался день 30.08 — группа штурмовиков под предводительством майора Рейно неожиданно обнаружила скопление мотомехвойск противника у вновь сооруженных переправ через реку Жижица в районе Спицыно, Кочегарово, оз. Жижица. Было принято решение уничтожить замеченные части противника. При нанесении сокрушительного удара было уничтожено 15 танков, 70 автомашин, 6 орудий, до 580 человек живой силы. Вторым заходом группа уничтожила две переправы через реку Жижица. Оказалось, что была обнаружена новая группировка войск противника и новое его направление движения, до этого неизвестное командованию Западного фронта, своевременно разрушена переправа противника через реку Жижица. Продвижение немецких войск было задержано. В этот день еще две группы самолетов, ведомые капитанами Пахниным и Гвоздевым, вылетели в район Жижицких озер и штурмовали врага. В полете капитан Гвоздев и лейтенант Волошин сбили пикирующий бомбардировщик Ю-87.
«Летчики 215-го ШАП и их командир стремительно набирались боевого опыта. И уже вскоре командир 47-й САД полковник Толстиков подписал боевую характеристику для представления майора Рейно к званию Героя Советского Союза».
На редкость изменчивой была сентябрьская погода 1941 года. Но и такая погода не могла остановить полеты штурмовиков. В особенно ненастные дни ведущими назначались самые опытные. Когда же выдавался ясный день, многим из тех, кто вчера был ведомым, уже поручали вести небольшие группы штурмовиков. В графе журнала боевых действий (ЖБК), куда вписывались имена ведущих, появились фамилии лейтенантов Орленко, Коробкина, Дубенскова.
В дождливый день 5 сентября полк испытал горечь трагических утрат. Погиб один из лучших летчиков - заместитель командира полка капитан Гвоздев Иван Иванович (уточнение поисковика Чернакова Геннадия: ГВОЗДЕВ ИВАН ИВАНОВИЧ (22.10.1908, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Московская губерния, Московский уезд, Черноголовская волость, село Воскресенское - 5.09.1941), капитан, заместитель командира - штурман 215 шап). После прибытия полка на фронт 22.08. капитан Гвоздев успел сделать более 20 боевых вылетов. За короткий срок офицер удостоился нескольких благодарностей от командующего ВВС фронта и от командующего фронтом Маршала Советского Союза С. К. Тимошенко. Утром 5 сентября капитан Гвоздев повел пятерку Ил-2 в район Воротыщино. Возвратившиеся летчики доложили о том, что группе удалось уничтожить более десятка танков и столько же орудий. Но этот успех был омрачен гибелью ведущего. Зенитный снаряд разорвался в его кабине. Смертельно раненный, Гвоздев еще несколько минут удерживал ручку управления, тянул на восток, ближе к своим. Из последних сил смог посадить самолет на небольшой полянке в расположении войск Красной армии. Прибежавшие пехотинцы обнаружили в кабине мертвого летчика. С почестями он был похоронен на опушке леса у дороги.
В сентябре, особое место занимали штурмовые удары по вражеским аэродромам в районе Смоленска. Первая штурмовка Смоленского аэродрома состоялась 15 сентября. Эта первая внезапная штурмовка вражеского аэродрома оказалась весьма эффективна. На следующий день, только в другой час и иным маршрутом, такое же задание выполняет девятка, ведомая капитаном Новиковым.
В результате налета уничтожено и повреждено более 20 самолетов на земле и подожжен самолётный ангар. Вражеской зенитной артиллерии удалось подбить три самолета. Лейтенанты Грачев и Карабулин, несмотря на ранения, довели самолёты до своей территории.
Эти два боевых вылета многое значили: ведь три с половиной десятка вражеских бомбардировщиков больше не взлетят с аэродрома, не обрушат свой смертоносный груз на Москву. 27 сентября летчики полка снова штурмовали Смоленский аэродром.
Заканчивался сентябрь. Боевое напряжение не снижалось. В полку стало меньше исправных самолетов, часть из них была выведена из строя.
23 сентября оказался днём, когда был потерян ещё один мастер-штурмовик – лейтенант Коробкин Василий Ильич (уточнение поисковика Чернакова Геннадия: КОРОБКИН ВАСИЛИЙ ИЛЬИЧ (12.04.1917, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Область Войска Донского, Таганрогский округ, Мариновская волость, село Ольховчик - 21.03.1995, РСФСР, Московская область, Щёлковский район, г. Щёлково, микрорайон “Чкаловский”), старший лейтенант (генерал - майор авиации). Личная страница на портале ВИКИПЕДИЯ": http://surl.li/ltimf ).
Перед самым заходом солнца он получил задание вылететь с четверкой «илов» и подавить в районе Ярцево огонь вражеских батарей. Это был его 30 боевой вылет. При выходе на цель, на развороте зенитный снаряд угодил в самолет Коробкина, пробил фонарь и разорвался в кабине. Осколки тяжело ранили пилота. Зажав ногами ручку управления, действуя одной правой рукой, он продолжал вести самолет и вместе с ведомыми атаковал цель. Лишь, когда бомбы были сброшены и задача выполнена, группа по команде ведущего легла на обратный курс. Обессиленный, истекающий кровью, летчик не смог даже выпустить шасси и посадил самолет на фюзеляж. Подбежавшие офицеры вынесли его из кабины. Потребовалось длительное лечение, чтобы поставить летчика на ноги. За совершенный подвиг лейтенанту Василию Ильичу Коробкину было присвоено звание Героя Советского Союза. Подобное происшествие случилось и с лётчиком Карабулиным, который, начиная с 21 августа, участвовал в боевых вылетах почти ежедневно. Он летал на штурмовку танков в район Ярцево, Духовщины и Великих Лук, уничтожал самолеты на Смоленском аэродроме, заставлял умолкать вражеские орудия на переднем крае. Зенитный снаряд разорвался вблизи его самолета. Осколки снаряда повредили машину, летчик был тяжело ранен. И все же он продолжал выполнять задание. Николай Михайлович Карабулин также был удостоен звания Героя.
Незаметным тружеником вошел в полковую семью 27-летний Иван Павлович Орленко. Очередное задание он выполнял в составе группы штурмовиков, возглавляемой ст. лейтенантом Новиковым, над аэродромом противника в районе н.п. Мошна. После окончания штурмовики цели Ил-2 стали уходить от цели, за исключением одного. Самолет Ивана Орленко горел. Он принял решение и его штурмовик обрушился на стоянку вражеских самолетов.
С начала октября началось сражение за Москву. Сосредоточив на центральном участке фронта почти 80 дивизий, при поддержке двух воздушных флотов немецко-фашистское командование решило прорвать фронт. Для страны создалось самое опасное за все время войны положение.
Под натиском превосходящих сил противника советские войска, ведя тяжелые бои, отходили на восток. Штурмовики действовали на участке фронта, где прорывались вражеские моторизованные колонны. Полк в эти дни не знал отдыха, люди работали до изнеможения - ведь приказы из дивизии следовали один за другим. Фамилия Новикова неизменно значилась в приказах на боевые вылеты. Возвращаясь на аэродром, он докладывал о вражеских войсках, двигавшихся по дорогам в северо-восточном направлении и, получив задание, снова поднимался со своей группой в воздух. 3 октября звено Ил-2 было направлено на штурмовку расположенных в районе дер. Карпово автомашин, пехоты и артиллерии. Ведущий ст. лейтенант Новиков. Было уничтожено автомашин с грузом порядка 12, пехоты до 150 чел., артиллерии до 2–3 батарей. Звено было обстреляно сильным огнем ЗА. Во время штурмовки в его самолет попал зенитный снаряд. Машина загорелась. Сбить пламя не удалось. Тогда летчик круто пошел вверх и оттуда обрушил свой горящий самолет на немецкие танки, которые ползли по шоссейной дороге.
Павла Грачева постигла неудача уже после того, как он успел израсходовать почти весь боекомплект по фашистским самолетам, находившимся на аэродроме. Штурмовик шел на значительной высоте. Вдруг машину резко бросило в сторону, она загорелась. Осколками зенитного снаряда Грачев был ранен. Резким скольжением ему удалось сбить пламя и ликвидировать пожар. Когда летчик произвел посадку, окружившие его товарищи могли только удивляться, каким чудом он держался в воздухе. Снаряд попал в мотор, повредил картер и бензобак <…>.
10.10.1941 г. полк опять был направлен вглубь страны, в распоряжение учебной бригады на переформирование, получение новых самолетов и переучивание. Подполковник Рейно Л.Д попрощался с личным составом полка – он получил новое назначение в 289 авиадивизию. Эстафету по командованию полком в этот период принял капитан П. Филатов – с 06.12.1941 г. он был назначен очередным ВрИД командира 6 гв. ШАП.
«Согласно официальным советским данным, за два месяца боев, с 21 августа по октябрь 1941г., летчики полка в общей сложности уничтожили и вывели из строя 183 немецких танка, 474 грузовика и 120 артиллерийских орудий, а также 68 самолетов.»;
Командование (поисковик Геннадий Чернаков: уточнение дат рождения и смерти, воинских званий, ссылок на личные страницы).
Командиры:
СИЛАНТЬЕВ ПАВЕЛ АЛЕКСЕЕВИЧ (15.08.1903, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Оренбургская губерния, Челябинский уезд, Каминская волость, село Куртамыш - 14.08.1947, уволен, в отставку), батальонный комиссар (полковник). Период командования: 1940 - 1941. Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: https://www.moypolk.ru/soldier/silantev-pavel-alekseevich
РЕЙНО ЛЕОНИД ДАВЫДОВИЧ (11.04.1907, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Казанская губерния, Спасский уезд, Ромодановская волость, волостной центр село Ромодан - 17.08.1985, РСФСР, Московская область, г. Москва, Ваганьковское кладбище), подполковник. Период командования: 03.1941 - 10.10.1941. Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: подготовка к публикации.
Начальник штаба:
БУРДАЕВ НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ (2.02.1904, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Вологодская губерния, Великоустюжский уезд, деревня Чесноково - 27.03.1964), майор (генерал - майор авиации). Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: подготовка к публикации.
Заместители:
ГВОЗДЕВ ИВАН ИВАНОВИЧ (22.10.1908, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Московская губерния, Московский уезд, Черноголовская волость, село Воскресенское - 5.09.1941), капитан. Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: https://www.moypolk.ru/soldier/gvozdev-ivan-ivanovich-2
по политической части:
ТРУБАЧЁВ АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ (5.09.1910, Тульская губерния, Каширский уезд, уездный город Кашира - 18.12.1963), старший батальонный комиссар (полковник). Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: подготовка к публикации.
- 12 бомбардировочная авиационная дивизия:
"История. Дивизия сформирована 8 августа 1940 года. На 22 июня 1941 года управление дивизии базировалось в Витебске, полки базировались на аэродромах Витебск, Лепель, Бецкое, Травники, Крулевщина. В дивизии насчитывалось 146 самолётов типов СБ, Су-2 и И-15 бис, из них 6 неисправных. Перед войной 215-й бомбардировочный полк получил самолёты Ил-2, и к началу войны продолжал переучивание личного состава.
В Действующей Армии: с 22.061941 года по 23.07.1941 года.
Полки из состава дивизии приступили к вылетам во второй половине дня 22 июня 1941 года, наносили бомбовые удары по войскам противника, наступающих из Сувалкийского выступа. Поскольку бомбардировщики действовали без истребительного прикрытия, уже в первый день войны дивизия понесла большие потери. Затем полки, входящие в дивизию действовали в районе Гродно, Лиды, Молодечно, шоссе Вильнюс — Минск, на подступах к Орше и Витебску. Позднее полки дивизии действовали по Западной Двине.
К концу первой декады июля 1941 года полки, входящие в дивизию, фактически утратили боеспособность. За период с 22 июня по 4 июля дивизия выполнила 761 боевой вылет, из них 188 - на разведку.
23 июля 1941 года дивизия переименована в 12-ю смешанную авиационную дивизию.";
Состав:
Управление.
6-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. Дислокация: г. Витебск
43-й ближнебомбардировочный авиационный полк. Дислокация: г. Витебск
128-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. Дислокация: местечко Улла, Бешенковичский район, Витебская область.
209-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. Дислокация: г. Полоцк
215-й скоростной бомбардировочный авиационный полк (в стадии переформирования в штурмовой) — г. Лепель, Лепельский район, Витебская область: аэродром Травники, Лепельский район, Витебская область.
Командование.
Командир:
АЛАДИНСКИЙ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ (27.07.1901, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Казанская губерния, Спассий уезд, Рамадановская волость, волостной центр село Ромадан - 20.05.1975, РСФСР, Московская область, г. Москва), полковник (генерал - лейтенант авиации). Период командования: 8.08.1940 — 23.07.1941. Личная страница на портале “ВИКИПЕДИЯ”: http://surl.li/lthof ;
- 1 отдельный учебный авиационно - планерный полк ВДВ:
"История. Для обеспечения работы десантных корпусов, формируемых осенью 1941 года в Саратовской области, потребовалось создать специальные авиационные части. 10.10.41 г. на аэродром Энгельс из Краснодарского объединенного военно-авиационного училища прибыла авиагруппа в составе 43 самолетов Р-6 с экипажами, сформированными из инструкторов-летчиков и слушателей летнабовского училища. Вместе с группой Р-6 в Энгельс прибыла группа самолетов ДБ-3 из Полтавских авиакурсов усовершенствования и группа самолетов ТБ-3 из Харьковского авиаучилища. Эти группы составили базу для создания авиации ВДВ КА. Из этих авиационных групп была сформирована 6-я отдельная авиаэскадрилья.
В январе - марте 1942 г. базировалась на подмосковных аэродромах Люберцы, Тушино, Чкаловск, Ногинск, а также в Стрыгино.
17.03.42 г. группа самолетов Р-6 с аэродрома Стрыгино и с подмосковных аэродромов перебазировалась на аэродром Тейково Ивановской области, где они были сведены в отдельную авиагруппу самолетов Р-6 ВДВ КА. Группа продолжила полеты по овладению буксировочными полетами.
В августе 1942 г. авиагруппа была реорганизована и переименована в 1-й учебный авиационно-планерный полк ВДВ КА. Полк состоял из двух авиаэскадрилий, насчитывающих по 10 экипажей самолетов-буксировщиков и по 60 пилотов-планеристов.
На вооружении имел самолеты Р-6 в качестве буксировщиков и планеры Г-11 и А-7.
До ноября 1942 г. полк занимался вводом в строй ночных летчиков и обучением пилотов-планеристов.
В ноябре 1942 г. полк выполнил первую боевую задачу по доставке грузов в тыл противника для партизан Белоруссии в район Бигамель - Силаевщина на транспортных планерах. Во время этой боевой операции партизанам доставлено 5500 кг боевого груза.
С декабря 1942 по январь 1943 г. в интересах армейского командования проводилась операция по снабжению Сталинградского фронта. В период дальнейшего развития наступления войск Сталинградского, Донецкого и 1-го Степного фронтов полк в район Котельниково доставлял на планерах радиооборудование, средства связи и медикаменты для наступающей частей Красной Армии. Всего было доставлено 8500 кг боевого груза.
В феврале-апреле 1943 г. полк работал в интересах брянских партизан.
Практика учебно-боевой работы показала, что самолеты Р-6 по своим тактическим и летным данным не соответствуют требованиям, предъявляемым буксировочным самолетам и в мае 1943 г. полк перевооружился на самолеты СБ.
В августе 1943 г. полк переименован в Отдельный авиационно-планерный полк ВДВ (директива Военного совета ВДВ КА No. 292853/с).
В октябре 1943 года 13 экипажей полка перебазировались на аэродром Сталино для подготовки.
В октябре и ноябре 1943 г. экипажи пятнадцати бомбардировщиков-буксиров СБ и 35 планеров А-7 и Г-11 забрасывали десантные группы в тыл 16-й немецкой армии.
В июне 1944 г. полк перебазировался на аэродром Клин Московского военного округа, где получил новую материальную часть: самолеты Ил-4 с моторами М-88"б".
В феврале-апреле 1944 г. снабжал вооружением и боеприпасами партизанскую бригаду "Железняк" Героя Советского Союза Дубровского в сложных метеоусловиях. Потеряв только три экипажа, полк доставил к партизанам 41 тонну боеприпасов и вооружения.
К 10.10.44 г. полк имел 22 самолета Ил-4 с мотором М-88"б" и 22 летных экипажа, проходящих программу переучивания на на этих самолетах, 15 самолетов По-2, 12 планеров.
Постановлением ГКО и директивой ГШ Nо. Орг/6/313659 от 10.10.44 г. преобразован в 208-й гв. ап дд и вошел в состав вновь сформированной 19-й гв. ад 9-го гв. ак ВДВ КА.
13.12.44 г. перебазировался из Клина на аэродром г. Могилёв Белорусско-Литовского военного округа.
Переименован Директивой ГШ No. Орг/10/13737 от 16.04.45 г. в 208-й гв. бап.
В декабре 1944 г. перебазировался на аэродром Могилёв Белорусского-Литовского военного округа, где в течение декабря 1944 - апреля 1945 г. занимался переучиванием летного состава на самолете Ил-4 и производил транспортные полеты по кругу для поддержания квалификации летного состава и ста пилотов-планеристов.";
Командование (поисковик Геннадий Чернаков: уточнение дат рождения и смерти, воинских званий, ссылок на личные страницы).
Командиры:
МЕДВЕДЕВ ЗАХАР ПАВЛОВИЧ (4.09.1910, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Смоленская губерния, Дорогобужский уезд, Успенская волость, деревня Литовское - 28.09.1960, уволен, в отставку), капитан (полковник). Период командования: 17.03.1942 - 08.1942.
СИЛАНТЬЕВ ПАВЕЛ АЛЕКСЕЕВИЧ (15.08.1903, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Оренбургская губерния, Челябинский уезд, Каминская волость, село Куртамыш - 14.08.1947, уволен, в отставку), батальонный комиссар (полковник). Период командования: 08.1942 - 08.1943. Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: https://www.moypolk.ru/soldier/silantev-pavel-alekseevich Силантьев
КУЗНЕЦОВ АЛЕКСЕЙ ДМИТРИЕВИЧ (1.12.1908, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Вологодская губерния, Вологодский уезд, Авнегской волость, деревня Омелино - 21.04.1955, уволен, в отставку), подполковник (полковник). Период командования: 08.1943 - 10.10.44.
ЛУКИН ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ (29.12.1907, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРНИЯ, Екатеринославская губерния, Славяносербский уезд, Брянский рудник: сёла Овраг Каменный, Проток Гриценко, Лозовая Павловка, Краснополье, Сабовка, Замковка, Ломоватка - 1975, РСФСР, Рязанская область, г. Рязань), гвардии подполковник (гвардии полковник). Период командования: 10.10.1944 - 1948. Личная страница на портале “Авиаторы Второй мировой”: http://allaces.ru/sssr/publ/07.php ).
2. Фотографии:
- личные полковника СИЛАНТЬЕВА П. А. (“ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 - 1945”: https://goo.su/nNzZgo ; “BigSlide.ru”: http://surl.li/lzchi).
- планёра А-7, материальной части 1 отдельного учебного авиационно - планерного полка ВДВ ("Уголок неба": http://www.airwar.ru/enc/glider/a7.html );
- планёра Г-11, материальной части 1 отдельного учебного авиационно - планерного полка ВДВ ("Уголок неба": http://www.airwar.ru/enc/glider/g29.html ).
