«Дороги войны»

Мой дедушка со стороны матери, старшина Шепелев Петр Степанович, 1908 года рождения, был творческим человеком и, попав на войну, сумел принести немалую пользу своими умениями и навыками. Еще до войны он окончил Московское училище живописи и до призыва получил специальность – художник. Во время прохождения срочной службы получил военно-учетную специальность «стрелок». На войну был призван по мобилизации, Таганским РВК 3 августа 1941 года старшиной стрелковой роты 24 военно-дорожный отряд военно-дорожного управления, потом стал командиром отделения. Впоследствии, учитывая гражданскую специальность, конструкторские навыки и умения был переведен на должность чертежника-конструктора производственно-технического отдела военно-дорожного управления Западного, а впоследствии 3-го Белорусского фронтов.

Военно-дорожные войска внесли неоценимый вклад в приближение Победы над фашистской Германией. Пока вооруженные силы Советской армии участвовали в боях, одерживали победы в сражениях, дорожные войска обеспечивали надежный плацдарм для их маневрирования и следования к намеченной цели, отважно сражались с встречающимися на пути отдельными группами немецко-фашистских войск. Отступая, немецкие солдаты разрушали за собой мосты, взрывали переправы на реках и заваливали дороги. Но проезд для советских войск повсюду должен был обеспечиваться незамедлительно. И дорожники прокладывали дороги через леса, болота, в обход территории занятой противником, мостовики восстанавливали разрушенные немцами мосты и переправы, настилали бревна прямо по льду, устраивали временные объезды. В проезжую часть магистралей дорожные войска укладывали всё, что имелось под руками – жерди, хворост, кирпич, щебень.

Первым крупным испытанием для дорожных войск стало обеспечение наступления под Москвой зимой 1941-1942 годов. На дорогах Западного фронта фашисты разрушили около 250 мостов общей длиной более 5 км. Дорожным войскам восстановление дорог приходилось вести в 30-градусные морозы и метели, днем и ночью.

Дедушка рассказывал, как он и его товарищи спали прямо на мерзлой земле, которая таяла под ними и превращалась в грязные лужи. Чтобы не замерзнуть, им приходилось спать только на боку, прижиматься друг к другу под ватниками и переворачиваться по команде. Много времени уходило на просушку одежды в мороз, но война никого не ждет, им приходилось работать не переставая.

За время битвы под Москвой военные дорожники Западного фронта построили и восстановили 264 автодорожных моста общим протяжением свыше 6 км, обеспечили снегозащиту на протяжении 14,5 км дорог. За время наступления по военно-автомобильным дорогам этого фронта прошло 900 тысяч автомобилей, 850 тысяч из них были обеспечены горючим на заправочных пунктах и около 15 тысяч автомобилей получили техническую помощь.

За проявленное мужество при выполнении боевых задач в тяжелейших условиях, мой дедушка был награжден медалью «За оборону Москвы».

В военное время много внимания уделялось поднятию боевого духа военнослужащих Красной армии. Все объекты, возводимые дорожными войсками, были сделаны на совесть и кроме своей практической значимости несли эстетическую составляющую, направленную на поддержание в бойцах уверенности в том, что это не поспешное восстановление разрушенных строений, но возведение новых монументальных сооружений, несущих дух советского народа. И в этом пригодились конструкторские способности моего дедушки. Он был автором и исполнителем многих объектов, выступающих жизнеутверждающими символами непобедимости советского народа. Памятники, барельефы, знаки, украшения мостов, дорог и переправ придавали военнослужащим уверенности в силе Красной армии, укрепляли веру в Победу и будущее.

Петр Степанович был автором проекта первого памятника командующему 3-им Белорусским фронтом генералу армии Ивану Даниловичу Черняховскому, который был создан вскоре после его гибели, в марте 1945 года.

Дедушка рассказывал, что приказ создать памятник поступил внезапно поздно вечером, когда его вызвали в штаб фронта. Времени на создание памятника было очень мало, а нужного материала не было совсем. В помощь дедушке дали трех немецких военнопленных, которые помогали находить в округе и переносить на место материалы для создания памятника. На руки дедушке выдали маленькую фотографию для создания бюста Черняховского. Дедушка смог убедить руководство отряда и управления в том, что в полевых условиях за ограниченное время бюст можно сделать только из дерева, которое из-за морозов может не выдержать обработки и не будет выглядеть должным образом. После проведенных переговоров, и согласования проекта дедушки с руководством в Москве, командование приняло решение о создании барельефа. Но и тут возникли определенные трудности. Памятник должен был быть высоким и устойчивым, то есть быть на плотном прочном основании. В итоге, для сооружения основания этого памятника приходилось выколачивать из замерзшей земли камни. Для монумента дедушка предложил использовать гранитные плиты с могил старого кладбища, расположенного недалеко от места базирования штаба управления. После согласования и этого вопроса, немецкие военнопленные перенесли плиты с кладбища, а дедушка придумал, как им придать нужную форму и закрепить вокруг железной трубы, служившей стержнем для памятника. Для создания барельефа дедушка использовал гипс, привезенный из медпункта, смешанный с клеем.

Дедушка рассказывал, как он и командование управления боялись, что на морозе или от перепада температур, характерных для марта, барельеф отвалится от монумента и разобьется во время открытия памятника. В то время это грозило страшными последствиями для исполнителя. Но такого не случилось, памятник был успешно открыт в присутствии командования фронтом и представителей из Москвы.

За находчивость, трудолюбие и исполнение задания в тяжелых условиях, 5 мая 1945 года дедушка был награжден орденом «Красной звезды».

Из наградных листов: «Старшина Шепелев П.С. – автор проекта памятника генералу армии тов. Черняховскому. Под его руководством проведено архитектурно-художественное оформление памятника. Тов. Шепелев проявил себя инициативным изобретательным и трудолюбивым при выполнении задания». «Проявил исключительную находчивость и изобретательность в изыскании и использовании местных и трофейных материалов, необходимых для художественного оформления крупных сооружений». «Тов. Шепелев является автором архитектурных оформлений крупных мостов, построенных частями Управления – мост через р. Днепр в г. Смоленск, через р. Вилия в г. Каунас, через реки Десна и Воль на магистрали Москва – Минск».

Впоследствии дедушкины идеи по использованию трофейных материалов и гранитных плит стали использовать другие конструкторы и архитекторы в послевоенном строительстве, создании памятников и других необходимых в то время сооружений.

В частях 2-го военно-дорожного управления дедушка служил со дня его образования и до окончания Великой Отечественной войны. При выполнении боевых и особо важных заданий проявлял себя исключительно инициативным изобретательным и трудолюбивым военнослужащим, за что был награжден медалями «За боевые заслуги», «За победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга», а также благодарственными письмами и грамотами.

Демобилизован на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 25 мая 1945 года