Боевой путь

Документ об объявлении войны был вручен японскому послу в Москве в 17:00 8 августа 1945 года. В нем говорилось, что боевые действия начнутся на следующий день. Однако с учетом разницы во времени между Москвой и Дальним Востоком, фактически у японцев был всего один час до того момента, как Красная Армия перешла в наступление. На рассвете 9 августа 1945 года передовые разведывательные отряды трёх советских фронтов начали наступление. Одновременно авиация нанесла массированные удары по военным объектам в Харбине, Синьцзине и Цзилине, по районам сосредоточения войск, узлам связи и коммуникациям противника в пограничной зоне. Тихоокеанский флот перерезал коммуникации, связывавшие Корею и Маньчжурию с Японией, и нанёс удары по японским военно-морским базам в северной Корее — Юки, Расину и Сэйсину.

Мало кто в мире знает, что камикадзе применялись и против нашей армии, совершавшей наступление в Манчжурии. Только там действовали другие смертники – сухопутные. Эти люди обвязывали себя гранатами и бросались на наших солдат и под танки, инициируя заряд.

И иногда подобные атаки были массовыми. Так, например, однажды, во время танкового наступления советских войск, одновременно 200 японских живых бомб кинулись на наши танки. Но в бой против красной армии японское командование пускало не только людей, обвязанных бомбами, но даже специально натренированных собак со взрывчаткой на спине, которые ложились под наши танки.

Но главные трудности наших танкистов ожидали не в столкновениях с японскими камикадзе, а в другом – малоизвестном эпизоде той малоизвестной войны – в скоростном марш броске на расстояние в 350 километров и последующем выходе к Центрально-Маньчжурской равнине – месте, где находился тыл Квантунской армии. Выполнить этот бросок предстояло бойцам шестой гвардейской танковой армии. Но для этого надо было преодолеть почти непреступный Хинганский горный хребет.

Крутизна склонов, которые предстояло пересечь советским танкам, доходила до 50 градусов. Двигаться танкам Т34 по ним приходилось буквально зигзагами, попеременно уводя машину то вправо, то влево, чтобы элементарно не сползти вниз. Но некоторые участки склонов были абсолютно вертикальными.