Печально, но я не имею информации о здоровье и физическом состоянии Ивана Павловича, как в годы несения военной службы, так и в послевоенное время. У меня не осталось ни каких медицинских документов, но я знаю из рассказов мамы и бабушки, а так же родственников и друзей деда, о том, что он получил контузию, в каком госпитале был и в какое время мне не известно. В его военном свидетельстве об освобождении от воинской обязанности есть краткая запись о том, что он признан негодным к несению воинской обязанности с исключением с учета по гр.1, ст.7а  расписания болезней приказа МВС СССР  N130  1951г  снят с воинского учета. Отсюда можно понять характер полученной травмы: ст.7. Психозы и различные психо-патологические синдромы при травмах мозга: а) При наличии стойких или длительных нарушений психической деятельности или стойких остаточных явлений  -  не годны с исключением с учета. Жизненая ситуация тогда сложилась не простая. Да и быть железнодорожником в военное время  -  это призвание. Было несколько интересных фактов жизни из рассказов моей мамы о воспоминаниях ее отца. Его род занятий был далеко не прост, он порой, сутками не сходил с паровоза. Подвижной состав часто приходилось вести в слепую, без освещения, чтобы привлечь как можно меньше внимания. В пути случалось все, что угодно, и приходилось в мокром ватнике лезть в топку, чтобы устранить поломку огневой коробки прямо на горячем паровозе. Все невыносимо уставали, бывало, что железнодорожники засыпали не только на станции, во время остановки, но и прямо в пути всей бригадой на грохочущем, раскачивающемся паровозе, где, казалось бы и заснуть-то не возможно! За отказ вести поезд по объективной причине, например, из-за поломки паровоза или смертельной усталости бригады, особист мог расстрелять машиниста на месте. Все знали, чтобы победить, нужна железная дисциплина и самодисциплина, война есть война, и, понимая это, бригада шла на всё, чтобы исправить паровоз. Локомотивная бригада всегда возила с собой деревянные колышки в большом количестве. Им затыкали пробоины в котле. Дед любил говорить, что паровоз, как ни какая другая машина, требует хорошего отношения к себе, и сам был очень чистоплотным, во всем приветствовал порядок.