Боевой путь

Судьба уготовила Михилу Ильичу долгий боевой путь. И не одну войну. 

ЛИКВИДАЦИЯ БАСМАЧЕСТВА В СРЕДНЕЙ АЗИИ В 1930-х.

В 1930 г. Михаил Ильич был призван в армию, и был зачислен рядовым красноармейцем в 30-ю отдельную стрелковую роту. Службу проходил в Средней Азии. В начале 30-х в тех районах еще слышались отголоски Гражданской войны в виде недобитых мелких басмаческих банд, совершавших редкие налеты на кишлаки и мелкие местные городки. И хотя основные и наиболее крупные скопления  басмачей были давно разгромлены еще в 20-х годах, периодические столкновения с частями Красной Армии еще кое-где происходили. Михаил Ильич принимал непосредственное участие в окончательной ликвидации остатков этих бандитских формирований. 

В 1932 году демобилизовался и вернулся в родное село.  

ПОЛЬСКИЙ ПОХОД РККА (17-29 сентября 1939 г.).

С началом Польского похода, Михаил Ильич, как военный водитель, был призван в действующую армию и участвовал во вторжении в Польшу. Служил на военном грузовике. Армия продвигалась вперёд очень стремительно. Работы автобатам по подвозу личного состава, вооружения и боеприпасов для стремительно идущих вперёд частям, хватало с избытком. Поляки сопротивления практически не оказывали, и главными проблемами для советских войск были отсутствие дорог и непролазная грязь. Для СССР эта кампания стала очень быстрой и удачной. Красная Армия прошлась по Польше победным маршем, быстро разоружила встречаемые на её пути польские формирования,  жандармерию, отступающие и прочие разрозненные части, захватила огромное (ок. 400 тыс.) количество пленных и завершила раздел Польши между СССР и Германией,  с последующим присоединением Западной Украины и Западной Белоруссии к соответствующим республикам СССР. Завершив участие в этой скоротечной кампании, Михаил демобилизовался и вернулся домой.

СОВЕТСКО-ФИНСКАЯ ВОЙНА (13.11.1939 – 12.03.1940).

После польского похода, долго дома побыть не довелось. Началась война с Финляндией. Михаил Ильич, как человек уже имевший за плечами боевой опыт, снова был призван на фронт и снова был записан военным водителем в автобат. В отличие от Польского похода, эта война велась в крайне трудных и морозных зимних условиях. Морозы стояли страшные, под -40 градусов. Сугробы были огромные, больше метра в высоту, а в некоторых местах и больше. Постоянно подвозить личный состав, боеприпасы и грузы на передовую для наступающих и громящих финские доты и укрепления частей по заснеженным, разбитым, заледенелым, а зачастую и непролазным дорогам, в условиях столь суровой зимы было крайне сложно. Бывали ситуации, когда приходилось сидеть с оружием в сугробах вместе с пехотинцами. Однако, по рассказам Михаила Ильича, особо интенсивных боевых действий в той войне не велось. Финны открытых боев избегали, сидели в дотах в промерзлой земле, ни о каких атаках и не думали, и лишь беспокоили красноармейцев своими одиночными снайперами-смертниками и редкими засадами. В ответ бойцы РККА организовывали отряды по выявлению и уничтожению этих одиночек. Тем не менее, и эта война была тоже быстро закончена. РККА хоть и медленно, но уверенно наступала. Откатываясь назад, финны наконец, запросили мира. После победы в Зимней войне, Михаил демобилизовался и вернулся домой в Чумаково. Однако и на этот раз долго побыть дома с семьей не удалось. Началась Великая Отечественная война.

ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА (22.06.1941 – 09.05.1945).

В связи с очень быстрым наступлением немецко-фашистских войск, в первые месяцы войны и неразберихи как на фронте, так и в тылу, сложилась очень тяжелая обстановка. Уже осенью 1941 года, немецкие части вошли в Донбасс. В этих условиях, перед самым подходом немцев, Чумаковская ЦОФ (как и многие другие заводы и фабрики Союза) начала экстренную эвакуацию на Урал. В срочном порядке вывозили всё что могли. То, что вывезти не удавалось –портилось и уничтожалось. Взрывались рельсовые пути, подвозы, технические и складские помещения и т.д. В стремительно меняющейся обстановке перед наступавшими немцами, работники фабрики так же эвакуировались на Восток всеми доступными методами, кто как мог – на эшелонах, на автотранспорте, своим ходом. Царила суета и неразбериха. Михаил на машине попытался эвакуировать директора фабрики, но уже по пути, в районе Енакиево (Донецк. обл.), неожиданно напоролись на немецкие разъезды. Пришлось срочно разворачиваться и ехать объездными путями. Успели доехать до железнодорожной станции, где директор успел заскочить в последние вагоны эшелона, уходящего на Урал, а Михаил Ильич так и остался с машиной, в которой уже почти не было бензина. В экстренных условиях, машину пришлось бросить, а самому присоединиться к одной из отступающих воинских частей Красной Армии. В общем сложившемся военном хаосе, в стремительно отступающих частях в то время оказывалось много отставших, потерявшихся и отбившихся гражданских, кто отходил попутно вместе с  армией.

В части у новоприбывших потребовали, чтобы все, кто был водителями, или имел отношения к автоделу – сделать шаг вперед. Шоферов в армии было мало, и водители-специалисты были очень сильно востребованы. Михаил Ильич уже был опытным шофером, прошедшим две войны. Спросив про специальность, и узнав, что он опытный водитель-ветеран, участвовавший в польской и финской кампаниях, часть взяла его к себе в состав. Так Михаил попал на фронт до самого 1945 года. Домой ни разу не приезжал.  Вместе с частью прошел и отступления и перелом в ходе войны.

23 сентября 1943 года, когда Красная армия уже освобождала Донбасс, Михаил Ильич, Синельниковским РВК был зачислен в действующую армию рядовым шофером в автотранспортный батальон, 47-й гвардейской стрелковой Нижнеднепровской дивизии, 8-й Гвардейской Армии, 4 Гв. стрелкового корпуса, 3 Украинского фронта (позднее – 1 Белорусского фронта), с которыми прошел до конца войны, закончив её под Берлином.

Боевой путь в составе 47-й Гв. сд, 8-й Гв. Армии, 3 Украинского фронта :

До конца Великой Отечественной войны 47-я гвардейская стрелковая дивизия воевала в составе 4 гвардейского стрелкового корпуса 8-й  гвардейской армии.

                После освобождения Донбасса, наступление пошло на Правобережную Украину. Далее, развивая наступление, дивизия вела бои за освобождение Польши. Шла на Центральном направлении и затем участвовала в штурме Берлина.

20 октября 1943 года 8-я Гв. Армия была включена в состав 3 Украинского фронта. В ноябре её войска вели наступление на криворожском направлении, затем занимали оборону севернее Никополя.

Зимой и весной 1944 г. 8-я Гв. Армия участвовала в разгроме противника на Правобережной Украине, наступала на направлении главного удара фронта в Никопольско-Криворожской (30 января — 29 февраля), Березнеговато-Снигиревской (6-18 марта) и Одесской операциях (26 марта — 14 апреля). 10 апреля войска армии во взаимодействии с соединениями 5-й ударной, 6-й армиями и конно-механизированной группой освободили Одессу и вышли к Днестровскому лиману.

8 июня 1944 года армия была выведена в резерв Ставки ВГК.

Боевой путь в составе 47-й Гв. сд, 8-й Гв. Армии, 1 Белорусского фронта:

15 июня 1944 года 8-ю Гв. Армию включили в состав 1 Белорусского фронта 2-го формирования и выдвинули на ковельское направление.

В июле — августе 1944 г. соединения армии форсировали Западный Буг в ходе Люблин-Брестской операции (18 июля — 2 августа) и участвовали в освобождении Люблина (24 июля). Затем её войска форсировали Вислу и овладели Магнушевским плацдармом. Оборона плацдарма продолжалась до середины января 1945 г. 

13 сентября 1944 года армии было вручено гвардейское Красное знамя.

С 14 января 1945 г. войска армии принимали участие в Висло-Одерской стратегической операции (12 января — 3 февраля). Во взаимодействии с другими войсками они освободили г. Лодзь (19 января). Соединения армии с ходу форсировали реку Одер.

23 февраля, во взаимодействии с войсками 69-й и 1-й гвардейской танковой армиями, войска армии штурмом взяли блокированный город-крепость Познань, 30 марта — крепостью Кюстрин (Костшин). Путь на Берлин был открыт.

Войну Михаил Ильич Потрохов закончил в составе 156-го отдельного автотранспортного батальона в составе 47-й Гв.сд, 8-й Гв. Армии под Берлином.

28.05.1945 Приказом №658/н от имени Президиума Верховного совета Союза ССР, за отличное выполнение боевых задач на фронте, за образцовую работу военным водителем, Михаил Ильич Потрохов был награжден медалью «За боевые заслуги» (№ 2 368 524).

После окончания войны был награжден медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.».