...И вот я, значит, попал в новый полк, который был сформирован в 672 полк 17 Воздушной Армии и с этим полком провоевал до дня Победы. Когда шли бои за Домбай, наш полк направили на Кавказ (42 -43 гг.), но там мы были недолго, вернулись назад, чтобы брать немцев на западе уже после Сталинградской битвы. Во время войны воевал также в Дагестане. А дальше –в Румынии, после Румынии вся наша дивизия была переброшена в Венгрию, стояли под Будапештом. А положение наше было такое, немцы перешли в наступление с целью не допустить захвата Будапешта, захватили и правый и левый берег Дуная, мы оказались в кольце, не могли даже взлететь на самолете, потому что при взлете, пока делаешь круг, невольно попадаешь под обстрел вражеской артиллерии. Было серьёзное положение, и была команда, прикрепить к хвостам самолётов бомбы, с тем, чтобы обеспечить круговой обстрел обороны. В засаде просидели там несколько ночей, и немцы стали отступать, а здесь мы уже начали действовать более решительно. Слава Богу, обошлось без потерь. После освобождения Будапешта, направились в Югославию, и уже в 1945 году завершили войну в Австрии. В ночь с 8 на 9 мая получили приказ об окончании войны. А на следующий день получили приказ, несколько самолётов направить на уничтожение немецких солдат, которые отказались сложить оружие и хотели из Австрии выйти на запад, где были английские армии. Вот ещё провели несколько вылетов, и 9 мая объявили окончание войны, и я остался служить до 1946 года. И только в 1946 году в мае месяце я демобилизовался из Австрии в Кострому. Вот каков мой путь к Победе!

- Конечно, служба в армии – это одно, а война - это страшное дело.
На аэродроме прямо спали, дежурили, а там грунтовые воды, приходилось на сапоги надевать цинковые коробки из-под патронов, чтобы ноги не так промокали. Всё это, сказалось на здоровье, вот только сейчас это понимаю. Да об этом и не думал никто. Смертельная опасность повсюду, тогда никто не задумывался об этом, потому что твердо знали, что нужно защищать каждый клочок земли русской, ибо она наша.

- Страшным был полет в Болгарию под Софию. Летом 1944 года наши наземные войска продвигались , порою авиация за ними не поспевала. Так случилось и в этот раз. Полку надо было перебазироваться, командиром указали на карте поле у столицы Болгарии. Разведчик слетал, взлетную площадку одобрил, а затем поднялся весь полк. Так и полетели, оставив на аэродроме всё имущество. А как быть с обслуживающей командой, без неё многого не налетаешь, кто-то должен заправлять самолёты топливом, кто-то подвешивать бомбы и заряжать пушки с пулеметами. Транспортных самолетов, на чём можно было переправить людей, у нас не было, и тогда раздалась команда: « Всех механиков в бомба-люке перевозить!» Скрючившись в три погибели еле-еле убрался в люк. В бока тут-и-там упираются разные штыри, самолет побежал по полю, каждую кочку, выбоину чувствую. Но вот самолет поднялся на высоте 2 км.; холод, неимоверный ветер, свистит в каждую щель, но это не страшно, страшнее другое - вдруг атакует «мессера»? Пилоту и стрелку ещё можно спасти, с парашютом выпрыгнуть. Впрочем, при любой аварии исход один. Откажет шассе - на брюхо придётся садиться, а это опять смерть. Так что пока летел - натерпелся страху.

- Об окончании войны нам объявили ночью, я как раз пришёл с дежурства у нас никто не спал, начали кричать, стреляли из всех видов оружия. Очень бурное ликование было. Вот так и кончилась моя военная служба.