Родился Виталий Егорович в крестьянской семье. В 1940 году окончил семилетку в Игумновской неполной средней школе и затем трудился в колхозе. После поступил на курсы трактористов в Борисово-Судской МТС и работал на тракторе МТЗ. В 1943 году был призвал в Красную армию, в ряды 12-го запаснового артиллерийского полка, базировавшегося на о. Ягры в Архангельской области. В начале 1944 года попал на фронт под Витебск в Беларуссии, в составе Первого Прибалтийского фронта второй гвардейской армии и был зачислен в 113-ый гвардейский противотанковый полк. Задачей этого полка было уничтожение танков противника, всегда стояли на прямой наводке переднего края. В солдатских кругах эта система называлась "Прощай, Родина!". После прорыва долговременной обороны под Витебском наше направление было в прибалтику. Ожесточенные бои встретили в районе г.Шауляй. Нужно было сохранить своё орудие и остановить фашистов. Далее были сражения в Восточной Пруссии. Учавствовать в таких событиях, как форсирование реки Неман и взятие таких городов, как Пилькаллен- ныне город Добровольск Калининградской области, Инстербург- ныне город Черняховск Калининградской области. Кёнигсберг- теперь это город Калининград. В Кёнигсберге учавствовал в уличных боях. Войну закончил 10 апреля 1945 года в Восточной Пруссии в городе Георгенсвальде- посёлок Отрадное, Калининградской области.

Но ещё около 5-ти лет продолжал службу, находясь под Минском, который был весь в руинах. Жили в землянках. Демобилизовался в 1950 году и вернулся на родину. Хотя после школы прошло много лет, было сильное желание продолжать учиться. Когда увидел в газете "Комсомольская правда" объявление о трёхгодичных курсах машинистов в Ленинграде, поехал не раздумывая. Поступить не получилось, был большой конкурс- более 10-ти человек на место. Решил попытать счастье в Лодейном Поле, в аналогичной школе, там конкурс был поменьше, а военная форма, да награды помогли в зачислении. И вот 1954 году получил желанные "корочки" машиниста паровоза с хорошими и отличными отметками, был распределён в Бабаево. Всю свою дальнейшую жизнь посвятил работе на железнодорожном транспорте.