Виктор
Алексеевич
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
Наумов Виктор Алексеевич родился в 1913 г., уроженец: Российская империя, Саратовская губерния г. Саратов., м. Вакровское. Из рабочих, котельщик. Образование общее - 7 классов в 1929 г.
Женат, жена Наумова Агафья Антоновна, проживал в: Татарская АССР, г. Казань, пер. Косой, Слобода Восстания (Восточная), д. 10/5.
Боевой путь
Ст. лейтенант , 2-й летчик корабля ТБ-7/Пе-8 432 ТБАП 81 АД ДД. Образование военное - 1 Военная школа пилотов в 1933 г. Кадровый, призван ВК Красногвардейского р-на г. Ленинграда 01.10.1932. Лейтенант (пр. НКО № 01303 от 1936), ст. лейтенант (пр. НКО № 02923 от 31.12.1938). Военную присягу принял в феврале 1939 г. Проходил службу:
- 1 Военная школа пилотов, курсант (пр. ВВС РККА от 10.1932 № 011);
- 16 истребительная эскадрилья УВО, пилот (пр. РВС от 03.1933);
- 16 истребительная эскадрилья УВО, мл. летчик (пр. РВС РККА от 12.1933 № 0965);
- 109 авиаэскадрилья УВО, мл. летчик (пр. ВВС УВО от 06.1933 № 02244);
- 16 истребительная эскадрилья УВО, мл. летчик (пр. от 08.1934);
- 96 СД УВО звено авиасвязи, мл. летчик (пр. УВО от 04.1935 № 096);
- 16 истребительная эскадрилья КВО, мл. летчик (пр. ВВС КВО от 04.1937 № 1629);
- 17 корп. авиационный отряд КВО, мл. летчик (пр. ВВС КВО от 04.1938 № 09);
- 44 войсковая разведывательная эскадрилья КОВО, мл. летчик (пр. ВВС КОВО от 11.1938 № 055);
- 14 ТБАП, ком. корабля эскадрильи (пр. КОВО от 02.06.1940 № 050)
Политически развит удовлетворительно. Идеологически устойчив. Летать любит, к полетам готовится. На службе дисциплинирован и энергичен. Военную тайну хранить умеет.
Погиб при катастрофе самолета Пе-8 (ТБ-7) 432 ТБАП 81 АД ДД в г. Иваново 16.10.1941. Похоронен вместе с экипажем: СССР, РСФСР, Ивановская обл., Ивановский р-н, с. Богородское, кладбище. Могила не сохранилась.
Воспоминания
ТБ-7 № 4222 Катастрофа после взлета
АКТ
Комиссия, назначенная приказанием Заместителя командира 81 Авиадивизии - полковника ШЕВЕЛЕВА в составе: Предсетателя Полковника ЛЕБЕДЕВА и членов комиссии - в/инженера 3 ранга ПАНЮШКИНА, В/инженера 3 ранга АНУРОВА и ст.лейтенанта ЛИСАЧЕВА произвели осмотр места катастрофы самолета ТБ-7 № 4222.
Самолет № 4222 вылетел с Ковровского аэродрома на аэродром Иваново для выполнения боевого задания 14/Х-41 г.
СОСТАВ ЭКИПАЖА:
1.Командир корабля - майор ФЕДОРЕНКО Евгений Осипович,
2.Летчик - ст. лейтенант НАУМОВ.
3.Штурман корабля ст. лейтенант СОЛОВЬЕВ.
4.Ст/б/техн.в/тех.1 ранга КРОКС,
5.Механ. бортовой мл. в/техник КУЩ.
6.Стрелок-радист мл.сержант СОВЕТКИН.
7.Воздушный стрелок мл.сержант КОНДЫБАЕВ.
8 -»- -»- -»- -»- МИШИН.
9. -»- -»- -»- -»- МОЛОДАН.
10. -»- -»- -»- -»- ст.сержант МОРОЗ.
11. Воздушный стрелок в/тех.2 ранга КАЗАК. /по должнооти авиатехник/.
12. Воздушный стрелок ст.сержант КОКОРИН.
В течение 14 и 15 октября вылеты на задание не производились, самолет осматривался экипажем и производилась проба моторов.
При пробе моторов 16/Х с.г. на 1-м моторе отказали свечи /забросало маслом при прогреве/, последние бнли заменены и мотор стал работать нормально. Других дефектов на самолете не было.
Вылет на боевое задание с-та № 4222 производился в 19 час. 15 мин. 16/Х-41Г.
Взлет самолета прошел нормально, самолет набрал высоту около 50 мт., стал уклоняться вправо с небольшим снижением и на расстоянии 4-5 клм. от аэродрома при соприкосновении с земле с работающими моторами произошел взрыв бензиновых баков и подвешенных бомб.
Взорвавшимися бомбами самолет полностью уничтожен, экипаж погиб за исключением стрелка хвостовой башни ст. сержанта КОКОРИНА. Последний, после удара о землю самолета успел отбежать на 30 метров и получил лишь небольшое ранение.
По свидетельству наблюдавшими взлет летного состава и руководителей полетов, моторы работали весь период взлета до удара о землю нормально. Стрелок ст.сержант КОКОРИН также подтверждает это.
Наблюдавшими с земли отмечено форсирование моторов в последний момент снижения самолета.
По показанию ст. сержанта КОКОРИНА взлет произошел нормально, самолет набрал примерно около 30 мт., но затем стал медленно снижаться и с работающими моторами врезался в лес.
Осмотром места катастрофы установлено, что самолет шел без крена на высоте 8-6 метров по горизонту.
По высоте срубленных плоскостями деревьев видно, что после первого соприкосновения с деревьями самолет стал набирать высоту,
В 150 метрах от места взрыва обнаружена борозда, по характеру которой видно, что она проделана сорвавшееся или сброшенной 500 кгр бомбой.
На месте взрыва образовалась воронка глубинок около 5-ти метров, диаметром 8-10 метров. Не разорвавшихся бомб не обнаружено.
Самолет взрывом полностью уничтожен.
Вывод:
Комиссия считает, что причиной катастрофы могло послужить преждевременное закрытие щитков /закрылков/, которые летчик ФЕДОРЕНКО выпускал на 10-15°.
Закрытие щитков на небольшой высоте вызвало потерю высоты до земли и привело к катастрофе.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИССИИ ПОЛКОВНИК __________/ЛЕБЕДЕВ/.
ЧЛЕНЫ: В/ИНЖЕНЕР3 ранга: ____________________/ПАНЮШКИН/.
ЧЛЕНЫ: В/ИНЖЕНЕР3 ранга: ____________________/АНУРОВ/.
