Боевой путь

Котов Николай Илларионович родился в селе Родино, Алтайского края 27 ноября 1922 г..

20 июня 1941 года он узнал радостную весть, что зачислен в Молотовскую летную школу. А через 2 дня началась война... Котову Николаю было на тот момент 18,5 лет. Сначала были несколько месяцев учебы в летном училище, а уже поздней осенью он принимал участие в обороне Москвы. Их выпуск называли «ускоренным», так как вместо трех лет они учились всего лишь год. В конце августа 1942 года Котов Николай прибыл в действующую Армию, в 1ый гвардейский Краснознаменный Брянский бомбардировочный авиационный полк дальнего действия им. Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло (на тот момент полк дислоцировался в Ногинске), в котором и прослужил всю войну. В сентябре 1942 года полк передислоцировался в Тамбовскую область, город Мичуринск, деревня Никифоровка. Как раз началась Сталинградская кампания. Из Никифоровки летали и в Сталинград, и на Курскую дугу. Под Новый год 1943-1944 г. полк перевели под Ленинград, а закончили войну в Польше, город Жешев, деревня Ясенка, где и праздновали победу.

Весной 1943 года Авиаполк был полностью укомплектован самолетами ЛИ-2 в бомбардировочном варианте, оснащенными современной техникой. Летчики полка, едва закончив освоение новых двухмоторных бомбардировщиков, тотчас получали боевые задания…

Котов Николай участвовал почти во всех сражениях: был и на Курской дуге, и под Сталинградом, участвовал в боях за оборону Ленинграда. Их полк совершал очень много ночных вылетов за линию фронта для бомбежки объектов, для фотосъемки, для снабжения войск оперативными грузами, для доставки разведчиков и партизан. Во время войны он был награжден тремя орденами Красной Звезды, орденом Великой Отечественной Войны 2-ой степени, Знаком «Гвардия» и многочисленными медалями (за оборону Сталинграда, за оборону Ленинграда, за отвагу и т.д.)

Из архивных документов:

12.06.1944 Орден Отечественной войны II степени.

Подвиг: В действующей Красной Армии находится с сентября 1942г. В составе 1 Гвардейского Авиационного Краснознаменного полка Дальнего Действия. Летает в составе экипажа: командир корабля старший лейтенант Маркин, штурман лейтенант Зеленко, техник авиационный бортовой ст.т/лейтенант Шелудько, стрелок-радист ефрейтор Егоров, воздушный стрелок старшина Лосев. За время участия в Отечественной войне совершил 42 боевых вылета ночью, из них на бомбардирование военно-промышленных объектов гор. Хельсинки совершил 4 боевых вылета ночью 17.2, 17.2, 27.2, 27.2.44г., на бомбардирование военно-промышленных объектов гор. Турку совершил 1 боевой вылет 23.2.44г., на бомбардирование военно-промышленных объектов г. Котка совершил 1 боевой вылет 11.2.44г. В системе АДД совершил 42 боевых вылета ночью. Работая в интересах 2 Украинского фронта по транспортировке боеприпасов и горючего, совершил 40 вылетов днем. Летал на самолете Ли-2 на правом сидении ночью на боевое задание. Днем летает самостоятельно на самолете Ли-2 с левого сидения. Техника пилотирования хорошая. В воздухе спокоен, чувствует себя уверенно, волевой, энергичный и инициативный. Обладает хорошими организаторскими способностями. Хорошо развито чувство ответственности за порученную работу. Дисциплинирован. К себе и своим подчиненным требователен. Общий налет часов на всех типах самолетов днем-105ч. ночью-139ч. Политически и морально устойчив. Среди личного состава пользуется заслуженным авторитетом.

Делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА и Социалистической Родине предан.

22.05.1945 Орден Красной звезды.

Подвиг: В действующей Красной Армии находится с октября месяца 1942 года в составе 1 гвардейского Бомбардировочного Авиационного Брянского Краснознаменного Полка. Летает в составе экипажа: Штурман корабля мл. лейтенант Фросеняк, летчик мл. лейтенант Осляко, техник авиационный бортовой мл. техник-лейтенант Сокол, воздушный стрелок-радист старшина Рютев, воздушный стрелок сержант Ульшин. За период участия  в отечественной войне совершил 73 боевых вылета ночью на бомбардирование скопления войск и техники противника и фотографирование результатов бомбардирования. После последнего награждения совершил 34 боевых вылета, из них 30 боевых вылетов с успешным выполнением. Работая в интересах 2 Украинского фронта по транспортировке боеприпасов и горючего к линии фронта, совершил 34 вылета днем. Техника пилотирования хорошая. В воздухе спокоен, смел. В трудный момент не теряется. Летая фотографом, задания выполнял хорошо. Всегда привозил хорошие снимки. Летать любит. Проявляет заботу о своих подчиненных. Дисциплинирован. Среди личного состава авторитетом пользуется. Физически здоров. Матчасть самолета ЛИ-2 знает хорошо и грамотно ее эксплуатирует. Выполнял специальные задания, где проявлял решительную настойчивость в выполнении данных заданий. Среди товарищей общителен. Принимает активное участие в общественно-массовой работе части. Имеет общий налет – 390 час., из них ночью 293 часа.

Делу партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предан.

О гвардейской дивизии, в которой служил Н.И. Котов, собрана информация в музее боевой славы одной из школ города Ростова-на-Дону. Следопыты разыскали родственников, собрали интересные истории из жизни участников войны, которые служили в этом полку. В этом музее находится летная книга Николая Котова, в которой отмечены все его вылеты во время войны.

Марк Трофимович Лановенко написал книгу «Эхо войны» о боевом пути дивизии, в которой служил Николай Котов.  Воспоминания Героя Советского Союза, полковника в отставке М. Т. Лановенко особенно ценны тем, что написаны боевым летчиком, прошедшим войну от начала до конца. Автор не раз в своей книге упоминает Николая Котова. М. Т. Например, когда эскадрилье был дан приказ выбросить десантников на реке Одер на Чехословацкой границе, были очень тяжелые условия: и погодные, и моральные, и физические. Шел дождь, из-за высокой плотной облачности пришлось подняться до 5000 метров. Но когда подошли к отметке 5600 метров, наступило кислородное голодание почти у всех членов экипажа. Это состояние переносили особенно тяжело. Лишь Котов Николай и еще один летчик держались по-молодецки. При разгроме немецко-фашистских войск на Керченском полуострове тоже отличились молодые командиры экипажей. И среди них опять был назван Котов Николай Илларионович.

После войны продолжал служить в армии летчиком, был в числе первых летчиков, которые осваивали вертолеты, появившиеся после войны. Работал вместе с конструктором вертолетов М.Л. Милем , а после был направлен в вертолетный полк г.Каунас Литовской ССР. Впоследствии Н.И. Котов был командиром этого полка. В 37 лет он стал подполковником ВВС СССР. В 1960 году был переведен в Москву в Генеральный штаб Военно-Воздушных Сил СССР. Был командиром полка. И в дальнейшем проходил службу в качестве инспектора центрального штаба ВВС под руководством маршала Малиновского. После увольнения из армии продолжал работать летчиком в полярной авиации.

Очень любил фильм "Хроника пикирующего бомбардировщика" и говорил, что очень похоже на правду все, что там показывается. Сам Николай Котов не любил вспоминать и рассказывать о военных событиях, ему было невыносимо больно переживать весь этот ужас заново, так как у него, как и у всех, было очень много потерь. Из дедушкиного экипажа сейчас жив штурман - Владимир Жильцов. 15 мая в этом году ему исполнится 92 года.