Ильин Юрий Вениаминович родился 20 мая 1925 года на станции Татарская (г. Татарск) Омской области в семье служащих. В 1939 году переехал в город Бишкек (Киргизская ССР).

      В 1942г. после окончания средней школы в г. Фрунзе (Киргизская ССР) в возрасте 17,5 лет направлен на обучение в артиллерийское училище в г. Кушку (Туркменская ССР). В апреле 1943г. курсантом, в составе маршевых рот, отправлен на фронт в распоряжение 92 гвардейской дивизии Степного фронта  в г. Сталинград. С ноября 1943 года по март 1944 года принимал участие в боевых действиях 56 гвардейской дивизии 4 Украинского фронта на Курской дуге, форсировал р. Днепр(переплывал в шинели, сапогах, с винтовкой). С марта 1944 года по август 1944 года в составе 302 гвардейской дивизии 2 Украинского фронта с боями прошел Украину, южную часть Белоруссии до Польши.

За время пребывания на фронте был контужен и два раза тяжело ранен. Последнее ранение (осколком от фашистской бомбы повредило левую руку) при освобождении Варшавы оказалось наиболее серьезным. В результате этого ранения и следствия контузии в августе 1944г. был комиссован со 2-й группой инвалидности. Тогда ему было 20 лет. Во время ВОВ проходил лечение в госпиталях гг. Харьков и Кирсанов.

      Отец награжден боевыми наградами: Орденами Отечественной войны I и II степени, а также восемью медалями. Немного оправившись от ран, в конце 1944 года, отец поступил на работу в Чуйскую изыскательную партию Наркомата Водного Хозяйства в качестве младшего техника по ирригационным  изысканиям на массиве орошения Большого Чуйского Канала, где проработал до 1946 года.

В 1946 г. поступил в Ленинградский институт инженеров сигнализации и связи, который окончил в 1951г. По завершении учебы направлен в Пензенскую дистанцию  сигнализации и связи Куйбышевской железной дороги. По службе последовательно занимал должности: электромеханик, старший электромеханик, инженер, заместитель начальника дистанции, начальник дистанции (железнодорожное звание полковник). После ухода с должности начальника (по состоянию здоровья) продолжил трудиться в должности электромеханика в группе надежности дистанции.

Обладая большим опытом, отец разработал и внедрил множество рационализаторских предложений, которые способствовали безопасной и надёжной работе устройств.  За трудовую деятельность награжден Правительственными наградами: Орденом Трудового Красного Знамени, знаком «Почетный железнодорожник» и двумя медалями. По инициативе отца на ул. Луначарского на постамент поставлен паровоз «Сталенец». Этот локомотив во время ВОВ был лучшим советским «тяжеловозом», который мог тянуть за собой наибольшее количество вагонов с грузом. Кроме того отец участвовал в проектировании Детской железной дороги в пос. Сосновка. Отмечу, что таких сооружений в РОССИИ осталось чуть более 20.

      Не могу не отметить участие на трудовом фронте во время ВОВ нашей мамы (Ильиной Н.С ). В годы войны она работала в Киргизии на эвакуированном из центра РОССИИ заводе учетчицей боеприпасов, изготовленных для фронта. В мирное время работала инженером дальней связи на той же Пензенской дистанции сигнализации и связи Куйбышевской железной дороги рядом с мужем. Ныне с нами родителей нет. Лежат они в одной могиле на одном из Пензенских кладбищ. Мы благодарны им за то, что мы есть.

Дети: сын Ильин Владимир Юрьевич

          дочь Анищенко Галина Юрьевна