Записано со слов сына солдата, Гетмана Александра Федоровича.

Родина деда Аврама Гетмана Гуляйполе (укр. Гуляйполе) — село, Обозновский сельский совет, Глобинский район, Полтавская область. Село Гуляйполе находится на берегу реки Сухой Омельник, выше по течению на расстоянии в 0,5 км расположено село, ниже по течению примыкает село. Река в этом месте пересыхает. Население по 2001 году - 19 чел.

В начале 20-х большевики переселили много семей из восточной Украины, из-под Запорожья (на востоке, 85 км., Гуляйполе. Кстати, оттуда был Махно), в западную Сибирь (граница Тюмени и Казахстана). Там они построили село с таким же названием, как и на Родине - Гуляй-Поле. Вроде папа говорил что, когда семейство переезжало его мамуля была им беременная. И вот 23 июня в 1923 году родился мой папа.

Брат деда уехал в Ростовскую область. Понятно, что там лучше, чем в Сибири. Братья как-то нашли друг друга, списались, и дед со всей семьей переехал в Ростовскую обл. в одну из станиц. (Кажется в Крыловскую).

Там папа вырос, учился до 8 класса.

Поступил в летную школа. Учился в Ростовском политтехникуме, военной школе летчиков и летнабов морской и сухопутной авиации имени Сталина.

А Дорога в авиацию была обычная для тех времен. В 1939 году, учась в 8-м классе, поступил в Ставропольский аэроклуб. Взяли потому, что наврал, что родился 2 июня 1922 года. (23.06.1923)

Мы до 1972 года праздновали его день рождения в начале июня. Проводили его на пенсию в 1973 году т.к. разобрались, когда он родился. По этой же причине моя мамуля переехала в Пушкин в 1972 году в новую квартиру на Прямом переулке д.№3, кв. 9.

Лозунг тогда был «Комсомолец – на самолет!» Молодые небом бредили. Когда в аэроклуб поступил, счастлив был по-настоящему. В 1940 году, аэроклуб закончил.

В аэроклубе летали на самолете У-2, «по летному времени» вышло часов 15-20-ть. Полный курс: пилотаж, в т.ч. и высший, штурманская подготовка и т.д.; в общем всё, что надо знать полноценному летчику. По окончании аэроклуба, группе присвоили звание «пилот» и подготовка этому званию соответствовала. Аэроклуб был хороший, наверно, лучший в Ростовской области. После окончания аэроклуба, хотел стать военным летчиком, и мечта почти сбылась даже несколько быстрее, чем мог надеяться.

В 1940 году, прошел специальную выездную медицинскую комиссию, которая признала годным к летной работе и тогда же, сразу после комиссии, направили для поступления в Ейское военно-морское авиационное училище им. И.В.Сталина. Уже в Ейске, для поступления в училище надо было сдать весьма строгие зачеты по общеобразовательным предметам.

Аэроклуб был «приписан» к Ейскому авиаучилищу, т.е. большинство выпускников аэроклуба рекомендовалось для поступления именно туда (хотя ничто не мешало подавать документы и в другие). Само же авиаучилище было смешанным. Было несколько эскадрилий истребительных, несколько бомбардировочных и, даже, одна эскадрилья на «летающие лодки» МБР-2 – морские ближние разведчики.

Думаю, что обучение в любой эскадрильи начиналось с полетов на У-2.

Училище было «сильнейшим», элитным. Кроме собственно летного дела, преподавали кучу вспомогательных общеобразовательных дисциплин. До войны, специально учили, как ложку с вилкой правильно держать, танцы преподавали. Курсантская столовая – это столы на 4-ре человека, скатерти белые, полный столовый прибор у каждого, сервировка как в ресторане. Считалось, что училище должно выпустить не просто летчика ВМФ, а всесторонне развитого авиационного командира.

Ейское военно-морское авиационное училище в сентябре 1941 года по той же причине, что и Николаевское ВМАУ, эвакуировалось в Моздок, где оно функционировало почти год. Летом 1942 года в связи с изменением обстановки на фронте началось перебазирование училища в село в Куйбышевской области, которое было успешно завершено 15 ноября 1942 года. Не знаю все ли самолеты, но папа говорил, что они туда перегоняли самолеты У-2 сами. В этой ситуации Ейское училище на новом месте базирования в Куйбышевской области столкнулось с такими же трудностями, как ранее и Николаевское. Вновь пришлось отстраивать служебный и жилой фонды, создавать аэродромы. Вскоре в училище начала осуществляться бесперебойная подготовка авиационных кадров для действующих флотов.

Для действий по портам Севастополь, Балаклава, Ялта и Феодосия чаще всего использовались самолеты 5-го гвардейского и 36-го минно-торпедного авиационных полков, вооруженных самолетами Ил-4. На 30 октября 5-й авиаполк, базировавшийся на Гудауты, имел в своем составе семь неисправных самолетов Ил-4.

36-й авиаполк входил в состав Отдельной морской авиационной группы и базировался па аэродроме Бабушеры, Алахадзе и Адлер, в его составе на 30 октября имелось одиннадцать Ил-4. На 30 сентября 1942 г. 18-й штурмовой авиаполк, базировавшийся на Лазаревскую и Рухи, состоял из восьми самолетов Ил-2; 47-й штурмовой авиаполк, базировавшийся на Алахадзе, Нестеровская и Миха-Цхакая, имел 16 самолетов Ил-2; 40-й бомбардировочный авиаполк, базировавшийся на Алахадзе, состоял из восьми самолетов Пе-2 и пяти самолетов СБ; 119-й разведывательный авиаполк, базировавшийся на Геленджик и Поти, имел 28 самолетов МБР-2. Ну и, наверное, Несколько штук По-2. А куда без них.

Папа говорил, что он летал в разведку на По-2 даже по ночам и там получил ранение. О чем подтверждает сие фото, которое он послал своей любимой жене Вере. "Другу жизни от Феди. г. Тбилиси. 40-й Военно-морской госпиталь. 1 июня 1943 года."

Был такой госпиталь. "И уже 13 декабря 1943 года было принято постановление СНК и ЦК ВКП(б) Грузии о передаче Нахимовскому ВМУ зданий и помещений бывшей средней школы № 2, где в годы войны находился военно-морской госпиталь № 40".

Один из первых самолет С-47 попал в полк инспекции ВВС - любимое детище Василия Сталина.

Папа часто писал письма своей жене Вере, которая 14 апреля 1945 года родит ему замечательного сына Славика. Но… заражение крови, когда ему было 8 месяцев, отняло у него маму. И тогда его мамой стала Любовь Павловна (сестра Веры).