![Галицын Александр Федорович](https://cdn.moypolk.ru/static/resize/w390/soldiers/photo/2015/04/17/b7eb94b774b267c8ecad216517437f96.jpg)
Александр
Федорович
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
В тяжелые дни июля 1941 г. в управлениях Гражданского воздушного флота (ГВФ) создавались особые авиационные группы, которые передавались в распоряжение армии и флота для выполнения специальных заданий. В Москве была создана такая особая авиагруппа, переданная в распоряжение ВВС Западного фронта. Александр Федорович воевал в составе этой особой авиагруппы Западного фронта, реорганизованной в дальнейшем в 1-й отдельный полк ГВФ, который за боевые заслуги получил позже звание Гвардейского). В настоящее время полк носит название - 120 Отдельный гвардейский им.Александра Невского Инстербургский авиационный полк или сокращенно 120 ОГАП. Летчики этих авиагрупп вели разведку, транспортировали военные грузы, продовольствие, медикаменты партизанам, действовавшим в тылу врага, окруженным войскам, разбрасывали над немецкими позициями листовки, вывозили раненых с передовой, участвовали в десантировании войск.
Как известно, в начале войны гражданские, пассажирские самолеты (а это были тихоходы У-2, позднее названные По-2 по имени автора – Поликарпова, и Ли-2) не имели вооружения. Они не были защищены от огня вражеских зениток и нападения фашистских истребителей. В первые месяцы войны для них были изобретены своеобразные «бомбы» - клеенчатые мешки, заполненные горючей смесью – это и стало первым оружием, которое получила авиагруппа. С наступлением темноты вылетали самолеты к заданным целям и сбрасывали такие мешки за борт, «бомбы» взрывались метрах в пятидесяти от земли, поливая огненными струями скопления техники и траншеи врага. Значительный урон во время ночных полетов был достигнут летчиками авиагруппы в районе Можайска, Кубинки, в боях за Вязьму и Дорогобуж. Позднее У-2 были превращены в легкие ночные бомбардировщики.
В составе авиагруппы к передовой отправлялись и санитарные самолеты, медицинские сестры забирали раненых, оказывали необходимую помощь, сопровождая их в наш тыл. Когда не хватало людей в экипажах, медсестры отправлялись в ночные рейсы и вместе с летчиками сбрасывали военные грузы, а то и «огненные мешки» на позиции врага.
Пилоты находились в воздухе, как правило, по четырнадцать – шестнадцать часов в сутки. Нелегко приходилось и техническому персоналу на аэродромах - сроки обслуживания самолетов на земле сокращались до минимума, иногда исчислялись буквально минутами. Ремонт самолетов шел круглосуточно поскольку машин не хватало и каждая была на счету.
Боевой путь
Авиационный механик, обслуживал (ремонтировал поврежденные в боях самолеты и готовил их к следующим боям) эскадрилью самолетов У-2 с июля 1941 г. по ноябрь 1945 г. Прошел войну от Москвы до западных границ страны и встретил Победу над фашистской Германией взятием города Кенигсберга (ныне Калининград).