Вспыхнувшая в 1941 году Великая Отечественная война не дала Ивану Лаврентьевичу закончить Днепропетровский  Институт Инженеров Железнодорожного транспорта без перерыва учебы. 04 августа 1941г. призвали в армию и зачислили уже студентом  Днепропетровского Артиллерийского училища, в составе которого довелось участвовать в боях на фронте ВОВ по защите г. Днепропетровска: студенты с учебными винтовками были брошены на немецкий плацдарм. 300 мальчишек-студентов было убито, лишь пятеро ребят, выносивших раненого комиссара, в их числе и Иван Лаврентьевич, остались живы.

      Но уже 05.10.1941г. Государственный Комитет Обороны (ГКО), за подписью Сталина И.В., издал постановление, согласно которому, студента 5-го курса технического ВУЗа демобилизовали для продолжения учебы по специальности и отправили в г.Новосибирск, куда ранее был эвакуирован ДИИТ-а.  3 марта 1942г., окончив институт, был отправлен для работы на прифронтовую, в то время, Северо-Донецкую ж.д., где начиная с 19.03.1942г. работал в должности инженера по организации работы станции при 5-м отделении Службы Движения ст. Ровеньки, вплоть до момента эвакуации. Эвакуировался 10.07.1942г. в составе коллектива 5-го отделения сл.движения в г.Новосибирск в распоряжение Начальника Томской ж.д. Начиная с 01.09.1942г. служил в Управлении Томской ж.д. в должности инженера особой группы при Начальнике ж.д.  03.03.1943г. Иван Лаврентьевич реэвакуировался на прежнее место - 5-е отделение Службы Движения Северо-Донецкой ж.д., где работал в качестве инженера отделения в начале на ст. Должанская, а потом на ст. Дебальцево.  13.12.1943г. по приказу Начальника ж.д. был назначен начальником технического отдела 4-го отделения службы Движения в г.Ворошиловград, где прослужил до 25.08.1944г.  Далее, ознакомившись со структурой работы аппарата отделения и желая получить опыт работы на станции, приказом Начальника дороги был назначен на ст. Родаково Северо-Донецкой ж.д., в качестве заместителя начальника станции.

      03.03.1945г. командирован в Польшу, где служил при Катовицкой дирекции ж.д. в должности дежурного помощника начальника службы движения.   09 мая 1945г. за выполнение плана перевозок по обеспечению фронта награжден медалью "За победу над Германией в Отечественной войне 1941-45гг." 

      с 20.08.1945г. продолжил службу уже в распоряжении Берлинской дирекции железных дорог, в начале в должности старшего диспетчера, а затем  старшего помощника Уполномоченного 2-го района. За выполнение ответственного задания 1-го коменданта г.Берлин генерал-майора Берзарина, Иван Лаврентьевич  был награжден памятным подарком - мотоциклом с коляской "Цундап".

     Кроме того, Ивану Лаврентьевичу довелось отвечать за строительство подъездных ж.д.путей для завоза строительных материалов при строительстве Памятника-монумента "Воину-освободителю" в берлинском Трептов-парке, а 9 мая 1949г. участвовать в торжественном открытии памятника.

      В 1947г. за хорошую работу в аппарате уполномоченного приказом МПС досрочно было присвоено звание инженер-капитан движения. В октябре 1948г. назначен на должность уполномоченного на Дрезденскую дирекцию железных дорог в г.Дрезден. 

      В июне 1950г. по распоряжению начальника Транспортного Управления Советской Военной Администрации в Германии был откомандирован в распоряжение МПС и по распоряжению МПС на Южнуюж.д., где в качестве ревизора движения Основянского отделения дороги, работал до ноября 1951г.  В ноябре 1951г. назначен участковым ревизором по безопасности движения  на Белгородское отделение дороги, где в феврале 1952г. Ивану Лаврентьевичу приказом МПС и было присвоено очередное звание - инженер-майор движения.