Мария Дмитриевна делилась воспоминаниями, что они с подругами копали траншеи 6 метров глубиной, протяженностью в 1 километр и строили военные укрепления, окопы, помогая нашим солдатам. Самое тяжелое испытание началось, когда объявили о необходимости принять участие в строительстве железной дороги "Старый Оскол-Ржава".На строительство мобилизовали около 25 тыс. человек. Сформированные строительные колонны, отряды и бригады возглавлялись коммунистами и комсомольцами. Рядом со взрослыми все тяготы работы и быта переносили и юные участники строительства, совсем ещё дети, в числе которых была и Агеева Мария Дмитриевна. По её воспоминаниям, никто даже и не думал жаловаться, полуголодные, кое-как одетые, тянущие непосильную ношу. Из инвентаря носилки, лопаты, кирки… Лопатами долбили землю, на носилках ее переносили и утрамбовывали специальными приспособлениями, сделанными из части бревна. Были случаи, когда дорога шла через болото, тогда объем работы увеличивался. Работали иногда по 2 смены подряд, совсем почти без отдыха. Не раз во время работы в районе строящейся дороги показывались немецкие самолеты. Они делали попытки обстрелять находящихся на насыпи людей, но даже в таких условиях никто не бросал работу. Все участники строительства старались не подвести. Желание построить дорогу, столь нужную для фронта, быстро и хорошо, было очень сильным.
16 июля 1943 года, почти на месяц раньше срока, железная дорога Старый Оскол - Ржава начала свою работу. Праздник был, вспоминала Мария Дмитриевна, и ощущение того, что ты сделал что-то очень важное, значимое для фронта, для Победы!